Ο Li Shufu παραδίδει τη διοίκηση της Geely Auto έπειτα από τέσσερις δεκαετίες, την ώρα που η κινεζική εταιρεία βρίσκεται στη δεύτερη θέση της εγχώριας αγοράς και ενισχύει ταχύτατα την παρουσία της εκτός Κίνας.
Μια σημαντική αλλαγή συντελείται στην κορυφή της Geely Auto, καθώς ο Li Shufu αποχωρεί από τη διοίκηση της εταιρείας που ίδρυσε πριν από περίπου 40 χρόνια. Από τις 18 Αυγούστου, ο 63χρονος επιχειρηματίας παύει να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της Geely Auto, χωρίς πάντως να αποχωρεί από τον όμιλο που δημιούργησε.
Η αλλαγή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ο Li Shufu αποτελεί μία από τις προσωπικότητες που διαμόρφωσαν τη σύγχρονη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Σε αντίθεση με αρκετούς από τους μεγάλους κατασκευαστές της χώρας, η Geely ξεκίνησε ως ιδιωτική επιχείρηση, χωρίς να βασιστεί αρχικά σε κοινοπραξίες με ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Στα πρώτα της βήματα επικεντρώθηκε σε προσιτές μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα για την αναπτυσσόμενη κινεζική αγορά. Σταδιακά, όμως, η εταιρεία μετατράπηκε σε έναν όμιλο με παγκόσμια παρουσία και ένα χαρτοφυλάκιο που ξεπερνά κατά πολύ τα όρια της βασικής μάρκας Geely.
Καθοριστική στιγμή ήταν η εξαγορά της Volvo από τη Ford το 2010. Ακολούθησαν επενδύσεις και εξαγορές που έφεραν κάτω από την ευρύτερη ομπρέλα του ομίλου εταιρείες όπως οι Lotus και Proton, ενώ δημιουργήθηκαν ή εξελίχθηκαν μάρκες όπως οι Lynk & Co, Polestar και Zeekr.
Η Geely έχει πλέον εξελιχθεί σε έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές της Κίνας, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση πίσω από την BYD. Παράλληλα, συγκαταλέγεται στις κινεζικές εταιρείες με την ισχυρότερη παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά, απέναντι σε ομίλους όπως οι SAIC και Chery αλλά και εταιρείες όπως οι BYD και Leapmotor.
Σημαντικό ρόλο στην πρόσφατη εμπορική της πορεία έχει παίξει το Geely Xingyuan. Το μικρό ηλεκτρικό μοντέλο ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα το 2025 και διατήρησε την πρωτιά του και κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Η αλλαγή ηγεσίας είχε ουσιαστικά προαναγγελθεί από τον Li Shufu τον περασμένο Ιούνιο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Chongqing, ενώ η επίσημη ανακοίνωση έγινε στις 17 Αυγούστου. Στο νέο διοικητικό σχήμα, ο 56χρονος Andy An Conghui αναλαμβάνει πρόεδρος της Geely Auto, έχοντας προηγουμένως τη θέση του εκτελεστικού διευθυντή.
Παράλληλα, ο Jerry Gan Jiayue αναλαμβάνει καθήκοντα CEO της Geely Auto, αντικαθιστώντας τον Gui Shengyue, όπως γνωστοποίησε η εταιρεία μέσω σχετικού εγγράφου στο Χρηματιστήριο του Hong Kong.
Η αποχώρηση του Li Shufu από τη διοίκηση της Geely Auto δεν σημαίνει πάντως ότι αποσύρεται από τις επιχειρηματικές δραστηριότητες του ομίλου. Παραμένει πρόεδρος της Zhejiang Geely Holding Group, της μητρικής εταιρείας που ελέγχει ένα ευρύ δίκτυο συμμετοχών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται ποσοστό 9,69% στη Mercedes-Benz, με την οποία υπάρχει επίσης συνεργασία στη smart, σχεδόν 17% στην Aston Martin και 45% στη HORSE, την εταιρεία συστημάτων κίνησης στην οποία συμμετέχουν επίσης ο Renault Group και η Aramco.
Η αλλαγή διοίκησης πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία η Geely καταγράφει ισχυρή εμπορική πορεία. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 οι πωλήσεις έφτασαν τα 1,42 εκατ. αυτοκίνητα, ενώ τα συνολικά κέρδη ξεπέρασαν το 1 δισ. ευρώ.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μεταβολή στις εξαγωγές, οι οποίες αυξήθηκαν κατά 158% και έφτασαν τις 474.228 μονάδες. Η ενίσχυση των πωλήσεων εκτός Κίνας αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τους εγχώριους κατασκευαστές, καθώς η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντική πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα και ιδιαίτερα έντονο ανταγωνισμό στην εσωτερική αγορά.
Το τελευταίο ζήτημα αποτελεί ήδη πηγή ανησυχίας για τη Geely. Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Dai Yong, έχει προειδοποιήσει ότι ο συνεχιζόμενος πόλεμος τιμών στην Κίνα δεν μπορεί να διατηρηθεί επ’ αόριστον χωρίς σοβαρές οικονομικές συνέπειες. Πολλές εταιρείες πιέζουν τις τιμές και τα περιθώρια κέρδους σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, την ώρα που η εγχώρια ζήτηση παραμένει υπό πίεση.
Η ίδια η κινεζική κυβέρνηση έχει επιχειρήσει να περιορίσει αυτή την πρακτική, καθώς η κατάσταση έχει οδηγήσει αρκετούς κατασκευαστές σε ιδιαίτερα μικρά περιθώρια ή ακόμη και σε πωλήσεις με ζημία.
Την ίδια στιγμή, η Geely εντείνει την παρουσία της στην Ευρώπη. Το Xingyuan αναμένεται να αποτελέσει τη βάση για το Geely E2 που προορίζεται για τις ευρωπαϊκές αγορές, με τις πρώτες μονάδες να έχουν ήδη φτάσει στην Ισπανία πριν από την επίσημη παρουσίασή του.
Το E2 τοποθετείται στην κατηγορία των προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με στόχο τιμή κάτω από τα 20.000 ευρώ. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που έχει γίνει γνωστός, θα είναι επίσης ένα από τα μοντέλα της Geely που θα κατασκευάζονται από το 2028 στο εργοστάσιο της Ford στο Almussafes της Valencia.
Έτσι, η αλλαγή στην κορυφή βρίσκει τη Geely σε πολύ διαφορετική θέση από εκείνη στην οποία βρισκόταν όταν ο Li Shufu ξεκίνησε την εταιρεία πριν από τέσσερις δεκαετίες. Σήμερα βρίσκεται πίσω μόνο από την BYD στην κινεζική αγορά, διαθέτει σημαντικές συμμετοχές σε ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες και στρέφει ολοένα μεγαλύτερο μέρος της δραστηριότητάς της στις διεθνείς αγορές.
