Οι Κινέζοι έσπασαν το φράγμα του 10% στην Ευρώπη – Νέο ιστορικό ρεκόρ

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες υπερδιπλασίασαν τις ταξινομήσεις τους μέσα σε έναν χρόνο και κατέκτησαν τον Ιούλιο το υψηλότερο μερίδιο που έχουν καταγράψει μέχρι σήμερα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η επέκταση των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη συνεχίζεται με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα, με τον Ιούλιο να αποτελεί μήνα-ρεκόρ για την παρουσία τους στην αγορά καινούργιων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, οι συνολικές ταξινομήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκαν κατά 4,1% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Σε επίπεδο επταμήνου, η αγορά κινείται επίσης θετικά, καταγράφοντας αύξηση 5,7%.

Η μεγαλύτερη αλλαγή, ωστόσο, βρίσκεται στην προέλευση ενός ολοένα μεγαλύτερου αριθμού από αυτά τα αυτοκίνητα. Οι κινεζικές μάρκες αύξησαν τις ταξινομήσεις τους κατά 107% σε ετήσια βάση, με αποτέλεσμα το συνολικό μερίδιό τους να φτάσει στο ιστορικό 11,2%.

Πρακτικά, περισσότερο από ένα στα δέκα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη τον Ιούλιο έφερε πλέον το σήμα κινεζικής μάρκας. Πρόκειται για μια εξέλιξη που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς πόσο περιορισμένη ήταν η παρουσία των περισσότερων από αυτές τις εταιρείες στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από λίγα χρόνια.

Η BYD ήταν η πρώτη κινεζική μάρκα σε ταξινομήσεις τον Ιούλιο, με τις Chery και SAIC, στην οποία ανήκει η MG, να ακολουθούν. Την ίδια στιγμή, εταιρείες με μικρότερη μέχρι σήμερα παρουσία στην Ευρώπη καταγράφουν πολύ υψηλούς ρυθμούς αύξησης.

Η Leapmotor αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα, καθώς οι ταξινομήσεις της αυξήθηκαν κατά 294% και έφτασαν τις 9.306 μονάδες. Ακόμη μεγαλύτερη δυναμική σε ποσοστιαίο επίπεδο εμφάνισε και η Xpeng, η οποία σημείωσε άνοδο 270%, φτάνοντας τις 5.244 ταξινομήσεις.

Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν και η πορεία της Chery μαζί με τις Omoda και Jaecoo, με αύξηση 202%, ενώ οι BYD και Denza κατέγραψαν άνοδο 150%. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η κινεζική επέκταση δεν εξαρτάται πλέον από μία μόνο εταιρεία, αλλά υποστηρίζεται από αρκετές μάρκες που αυξάνουν παράλληλα την παρουσία τους στην Ευρώπη.

Η άνοδος αυτή συμπίπτει και με την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 51% τον Ιούλιο, με το μερίδιό τους να φτάνει το 25%. Αυτό σημαίνει ότι ένα στα τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν μέσα στον μήνα ήταν αμιγώς ηλεκτρικό.

Ανοδικά κινήθηκαν και οι υπόλοιπες εξηλεκτρισμένες κατηγορίες, αν και με χαμηλότερους ρυθμούς. Τα plug-in hybrid σημείωσαν αύξηση 15%, ενώ τα full hybrid ενισχύθηκαν κατά 9%.

Η θετική εικόνα της συνολικής αγοράς δεν μεταφράστηκε πάντως σε αύξηση για όλους. Αντίθετα, ορισμένοι από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές κατάφεραν να ενισχύσουν σημαντικά τις ταξινομήσεις τους, με τη Fiat να καταγράφει άνοδο 25%, τη Citroen 16% και τη Renault 11%.

Θετικό ήταν και το ξεκίνημα του νέου ηλεκτρικού Renault Twingo, το οποίο έφτασε τις 4.831 ταξινομήσεις μέσα στον Ιούλιο. Στην κατάταξη των μοντέλων, το Dacia Sandero επέστρεψε στην πρώτη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς με 19.709 ταξινομήσεις, αφήνοντας πίσω του το Volkswagen Golf και το Volkswagen T-Roc.

Πέρα όμως από την κατάταξη των επιμέρους μοντέλων, η μεγαλύτερη μεταβολή αφορά τη σύνθεση της ίδιας της ευρωπαϊκής αγοράς. Με μερίδιο 11,2% και πωλήσεις υπερδιπλάσιες σε σχέση με έναν χρόνο πριν, οι κινεζικές μάρκες έχουν πλέον περάσει από το στάδιο της εισόδου στην Ευρώπη σε εκείνο της διεκδίκησης ενός σημαντικού κομματιού της αγοράς.