Το ηλεκτρικό Renault E-Space Concept επαναφέρει τη φιλοσοφία των πολυμορφικών, αλλά η σημαντικότερη είδηση βρίσκεται στο εσωτερικό του, με μια πανοραμική οθόνη 44,5 ιντσών που προορίζεται για μοντέλα παραγωγής.
Η Renault έχει αρχίσει να αναζητά όλο και περισσότερο έμπνευση από το παρελθόν της. Μετά τα Renault 5, Renault 4 και Twingo, σειρά έχει ένα ακόμη μοντέλο που σημάδεψε την ιστορία της, το Espace. Μόνο που αυτή τη φορά δεν πρόκειται για την αναβίωση ενός αυτοκινήτου παραγωγής, αλλά για ένα πρωτότυπο που μας δείχνει πώς φαντάζεται η γαλλική εταιρεία το εσωτερικό των μελλοντικών μοντέλων της.
Το Renault E-Space Concept, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό πολυμορφικό μήκους 4,72 μέτρων. Διαθέτει έξι ανεξάρτητα καθίσματα σε τρεις σειρές, επίπεδο δάπεδο και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Η σχεδίασή του παραπέμπει στο πρώτο Espace του 1984, με τη Renault να επιχειρεί να επαναφέρει τη φιλοσοφία ενός αυτοκινήτου που σχεδιάζεται πρωτίστως γύρω από τις ανάγκες των επιβατών.
Ωστόσο, εκείνο που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι το ταμπλό. Η Renault το ονομάζει OpenR Panorama και ουσιαστικά αντικαθιστά τη συμβατική διάταξη του πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης με μία ενιαία, κυρτή ψηφιακή επιφάνεια. Έχει διαγώνιο 44,5 ιντσών, πλάτος 1,13 μέτρα και ύψος μόλις 11 εκατοστά, καλύπτοντας σχεδόν ολόκληρο το πλάτος του εσωτερικού.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η συγκεκριμένη οθόνη δεν λειτουργεί με την αφή. Αντί να χρειάζεται ο οδηγός να απλώνει το χέρι του μέχρι την άλλη άκρη του ταμπλό, η Renault έχει τοποθετήσει δύο μικρότερες, εύκαμπτες οθόνες αφής εκατέρωθεν της κολόνας του τιμονιού. Αυτές μπορούν να περιστρέφονται και χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των λειτουργιών και την επιλογή των πληροφοριών που εμφανίζονται στη μεγάλη πανοραμική οθόνη.
Με αυτόν τον τρόπο, η εταιρεία επιχειρεί να διαχωρίσει την προβολή των πληροφοριών από τον χειρισμό τους. Η μεγάλη οθόνη βρίσκεται ψηλά, μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ενώ οι επιμέρους λειτουργίες ελέγχονται από μικρότερες επιφάνειες που βρίσκονται πιο κοντά στα χέρια του. Πρόκειται για μια διαφορετική προσέγγιση από εκείνη των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων, όπου σχεδόν όλες οι λειτουργίες συγκεντρώνονται σε μία μεγάλη κεντρική οθόνη αφής.
Το σύνολο συμπληρώνεται από ένα μικρό τιμόνι με σταθερό κεντρικό τμήμα και σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς. Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει διαφορετική σχέση μετάδοσης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, αν και η Renault δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει ότι θα τη χρησιμοποιήσει σε αυτοκίνητα παραγωγής.
Αντίθετα, για το OpenR Panorama τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα. Η γαλλική εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι η νέα φιλοσοφία ψηφιακού ταμπλό θα περάσει στις επόμενες γενιές των Scenic και Rafale. Παραμένει άγνωστο αν θα διατηρηθούν και οι δύο περιστρεφόμενες οθόνες χειρισμού ή αν θα επιλεγεί μια πιο συμβατική λύση.
Πέρα από το ταμπλό, το E-Space Concept διαθέτει αρκετές ακόμη ενδιαφέρουσες ιδέες. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν αντίθετα από τις εμπρός, ενώ η απουσία μεσαίας κολόνας διευκολύνει την πρόσβαση. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς περιστρέφονται κατά 180 μοίρες και μπορούν να μετατραπούν σε τραπέζι. Υπάρχει ακόμη μια συρόμενη κεντρική κονσόλα που μπορεί να φιλοξενήσει μικρό ψυγείο, καθαριστή αέρα ή χειριστήρια παιχνιδιών.
Το πρωτότυπο σχεδιάστηκε υπό την καθοδήγηση του Alexandre Malval, ο οποίος ανέλαβε επικεφαλής σχεδίασης της Renault στις αρχές του 2026. Παρότι η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει σχέδια παραγωγής ενός αντίστοιχου πολυμορφικού, το E-Space Concept δεν αποτελεί απλώς μια σχεδιαστική άσκηση. Τουλάχιστον σε ό,τι αφορά το ταμπλό, μας δίνει μια αρκετά συγκεκριμένη εικόνα για το πώς θα διαμορφωθεί το εσωτερικό των επόμενων Renault.
