Η Fiat ετοιμάζει ένα νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο για το 2028, το οποίο θα κατασκευάζεται στην Ιταλία και θα μοιράζεται την τεχνολογία του με το μελλοντικό Citroen 2CV.
Τα μικρά και οικονομικά αυτοκίνητα αποτελούσαν ανέκαθεν ένα από τα δυνατά χαρτιά της Fiat. Από το θρυλικό 500 μέχρι το Panda, η ιταλική εταιρεία έχει μεγάλη παράδοση σε μοντέλα που δίνουν προτεραιότητα στην πρακτικότητα και στο χαμηλό κόστος. Τώρα φαίνεται πως ετοιμάζει το επόμενο βήμα, αυτή τη φορά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κοστίζει περίπου 15.000 ευρώ.
Το όνομα που ακούγεται όλο και περισσότερο είναι Koala. Η Fiat έχει ήδη κατοχυρώσει τη συγκεκριμένη ονομασία, αν και δεν έχει ακόμη αποφασιστεί επίσημα αν θα χρησιμοποιηθεί στο μοντέλο παραγωγής. Μέχρι πρόσφατα, το αυτοκίνητο αναφερόταν ως Pandina, μια ονομασία που συνδέεται άμεσα με το σημερινό Panda.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Fiat δεν σκοπεύει απλώς να αντικαταστήσει το υπάρχον μικρό της μοντέλο. Το σημερινό Pandina, που ουσιαστικά αποτελεί τη συνέχεια της τρίτης γενιάς του Panda του 2012, θα παραμείνει στην παραγωγή τουλάχιστον μέχρι το 2027. Έτσι, το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορούσε αρχικά να πωλείται παράλληλα με τη βενζινοκίνητη πρόταση της εταιρείας.
Πίσω από το νέο μοντέλο βρίσκεται ένα ευρύτερο πρόγραμμα της Stellantis για τη δημιουργία οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ευρωπαϊκής παραγωγής. Η βάση θα είναι η πλατφόρμα E-Car, η οποία προορίζεται για μικρά μοντέλα με σχετικά απλή μηχανολογική διάταξη και περιορισμένες απαιτήσεις σε πρώτες ύλες και εξοπλισμό.
Στην ίδια πλατφόρμα θα βασίζεται και η σύγχρονη ηλεκτρική εκδοχή του Citroen 2CV, η οποία προγραμματίζεται επίσης για το 2028. Μάλιστα, τα δύο αυτοκίνητα αναμένεται να κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο, στο Pomigliano d’Arco της Ιταλίας, εκεί όπου παράγεται σήμερα το Panda.
Η συνεργασία αυτή επιβεβαιώθηκε από τον επικεφαλής της Fiat, Arnauld Belloni, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού. «Ετοιμάζουμε ένα μικρό αυτοκίνητο που θα βασίζεται στο 2CV», δήλωσε χαρακτηριστικά, επιβεβαιώνοντας ότι ο όμιλος εξελίσσει περισσότερα από ένα μοντέλα πάνω στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική.
Παρά την κοινή βάση, η Fiat δεν φαίνεται διατεθειμένη να ακολουθήσει τη νοσταλγική σχεδιαστική προσέγγιση της Citroen. Ο επικεφαλής σχεδιασμού François Leboine έχει ήδη μιλήσει για μια διαφορετική φιλοσοφία, απορρίπτοντας την ιδέα μιας ακόμη ρετρό αναβίωσης.
Αυτό δεν σημαίνει ότι θα χαθεί η σχεδιαστική ταυτότητα του Panda. Οι καθαρές, τετραγωνισμένες επιφάνειες, οι συμπαγείς διαστάσεις και η έμφαση στους εσωτερικούς χώρους είναι στοιχεία που θα μπορούσαν να περάσουν και στο νέο μοντέλο. Ορισμένες ιδέες ενδέχεται να προέρχονται από το πρωτότυπο Ippo, το οποίο δημιουργήθηκε στο πλαίσιο φοιτητικού διαγωνισμού σχεδίασης.
Για τα μηχανικά μέρη, η Fiat κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά της. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρίες τεχνολογίας LFP, με χωρητικότητα μεταξύ 25 και 35 kWh. Πρόκειται για μια λύση που θεωρείται κατάλληλη για οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς συνδυάζει σχετικά χαμηλό κόστος με καλή αντοχή στον χρόνο.
Με αυτές τις μπαταρίες, η αυτονομία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται από 200 έως 300 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Οι βασικές εκδόσεις ενδέχεται να αποδίδουν 40 έως 50 ίππους, ενώ εξετάζονται και ισχυρότερες παραλλαγές με απόδοση έως 90 ίππους. Όλα αυτά παραμένουν ανεπιβεβαίωτα, αλλά δείχνουν ότι προτεραιότητα θα δοθεί στην οικονομία και όχι στις επιδόσεις.
Υπάρχει, βέβαια, και η παράμετρος των ευρωπαϊκών κανονισμών. Η Stellantis παρακολουθεί τις συζητήσεις για μια νέα κατηγορία μικρών αυτοκινήτων, με μήκος κάτω από 4,20 μέτρα και απλούστερες προδιαγραφές, η οποία θα μπορούσε να μειώσει το κόστος εξέλιξης και κατασκευής. Οι σχετικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ληφθεί.
Το μεγαλύτερο στοίχημα, πάντως, παραμένει η τιμή. Τα περίπου 15.000 ευρώ που αναφέρονται ως στόχος θα έφερναν το Koala ανάμεσα στα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς. Και μάλιστα με παραγωγή στην Ιταλία, κάτι που αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο όπου οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις τιμές των κινεζικών μοντέλων.
Αν η Fiat καταφέρει να συνδυάσει αυτή την τιμή με αξιοπρεπή αυτονομία και την πρακτικότητα που χαρακτήριζε ανέκαθεν το Panda, θα έχει στα χέρια της μια ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους χρειάζονται ένα απλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης. Το 2028 δεν είναι μακριά και το επόμενο μικρό Fiat έχει ήδη αρχίσει να αποκτά τα πρώτα του χαρακτηριστικά.
