Αν μη τι άλλο το ιταλικό μοντέλο διαθέτει μια ευρεία γκάμα με προνόμιο την έκδοση της δοκιμής μας, την μοναδική με τετρακίνηση στην κατηγορία του…
Όπως και να το κάνουμε το τετρακίνητο Panda αποτελούσε ανέκαθεν μια ξεχωριστή όσο και ειδική επιλογή που μέχρι και πριν από μερικά χρόνια δεν μπορούσε να γνωρίσει την απήχηση που της άξιζε. Πλέον, στην εποχή που τα ντίζελ κυκλοφορούν ελεύθερα το Panda 4×4 με τον αξιόλογο πετρελαιοκινητήρα 1.3 MTJ ισχύος 75 PS δείχνει πόσο ικανό μπορεί να είναι εκτός δρόμου ένα μικρό σε όγκο αυτοκίνητο βάζοντας γυαλιά ακόμη και σε πολύ μεγαλύτερα και κατά συνέπεια ακριβότερα μοντέλα.
Τρία είναι τα βασικά συστατικά της πετυχημένης συνταγής του Panda 4×4: ο ντίζελ κινητήρας, το σύστημα τετρακίνησης και οι μικροί πρόβολοι που διαμορφώνουν μικρές γωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Με μικρό πλάτος μπορεί να διασχίσει δασικές εκτάσεις εκεί που δεν το περιμένεις ενώ τα 16 εκ. που χωρίζουν το έδαφος από το αμάξωμα είναι μια καλή τιμή για off road δίχως να επηρεάζονται τα ασφάλτινα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες (εδώ θα επιθυμούσες 6άρι σαζμάν)..
Από την άλλη, το σύστημα τετρακίνησης «Torque on Demand» με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη και πλήρως αυτόματη κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες, για τα… δύσκολα διαθέτει και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ (ELD) με το πάτημα ενός διακόπτη. Με το κατάλληλο τύπου ελαστικού το Panda 4×4 μπορεί να φτάσει πολύ μακρύτερα από ότι θα περιμένατε.
Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από τη βασική έκδοση, που περιλαμβάνει κλιματισμό, τέσσερις αερόσακους, σύστημα ESP, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηχοσύστημα με ΜΡ3, προβολείς ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών. Από τον προαιρετικό εξοπλισμό ξεχωρίζει το σύστημα City Brake Control, που αποτρέπει την πιθανότητα σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα, προειδοποιώντας τν οδηγό ή επεμβαίνοντας στο σύστημα πέδησης (λειτουργεί έως τα 30 km/h).
Τώρα, ίσως να σκέπτεστε τι νόημα μπορεί να έχει ένα τόσο μικρό τετρακίνητο αυτοκίνητο που στοιχίζει δίχως απόσυρση από 16.640€ (από 15.440€ η έκδοση 0.9 Twinair 4×4 με 85 ίππους). Αν δεν έχετε να ρωτήσετε κάποιον από όσους το έχουν επιλέξει τότε σκεφτείτε πως για κάθε τι υπάρχει και μια χρησιμότητα.
| Fiat Panda 4×4 1.3 MTJ – Τεχνικα χαρακτηριστικα | ||||
|---|---|---|---|---|
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||
| Κυβισμός | 1.2487 cc | |||
| Διάμετρος x διαδρομή | 69,6 x 82,0 mm | |||
| Διάταξη/κύλινδροι | εγκάρσια τοποθετημένος/τετρακύλινδρος σε σειρά | |||
| Ισχύς | 55 kW (75 PS) / 4.000 rpm | |||
| Ροπή | 190 Nm (19,4 kgm) / 1.500 rpm | |||
| Τροφοδοσία | Πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας common rail με VTG | |||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||
| 0-100 km/h | 14,5 sec | |||
| Τελική ταχύτητα | 159 km/h | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | ||||
| Μέση δοκιμής | 6,5 lt/100 km | |||
| Τυποποιημένη αστική/μικτή/υπεραστική | 5,0 / 4,7 / 4,6 lt/100 km | |||
| Ρεζερβουάρ | 35 lt | |||
| Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής) | 538 km | |||
| ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ | ||||
| Προδιαγραφή | Euro 5 | |||
| Εκπομπή CO2 | 125 g/km | |||
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
| Κίνηση | Στους τέσσερις τροχούς | |||
| Κιβώτιο | Μηχανικό 5 σχέσεων | |||
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης / Ημιάκαμπτος άξονας | |||
| ΦΡΕΝΑ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι/δίσκοι | |||
| ΤΡΟΧΟΙ | ||||
| Τύπος ελαστικών, διάσταση | Bridgestone, 175/65 R15 | |||
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ | ||||
| Διάταξη/υποβοήθηση | Κρεμαγιέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση | |||
| ΑΜΑΞΩΜΑ | ||||
| Μήκος x πλάτος x ύψος | 3686x1672x1605 mm | |||
| Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) | 1411/1408 mm | |||
| Μεταξόνιο | 2300 mm | |||
| Χώρος αποσκευών | 225 lt | |||
| Απόβαρο | 1115 kg | |||
| Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 16.640€ (15.680€ με προωθητική ενέργεια+απόσυρση) | ||||
