Πρόκειται για την entry level ντίζελ έκδοση της σειράς 1 και κατ’ επέκταση για την οικονομικότερη επιλογή στην γκάμα της γερμανικής εταιρίας…
Μπορεί η φτηνότερη έκδοση να είναι η βενζινοκίνητη έκδοση 114i με τιμή από 21.900 ευρώ αλλά αναμφίβολα πιο συμφέρουσα και αποδοτικότερη είναι η ντίζελ 114d που στοιχίζει από 23.950 ευρώ. Η διαφορά δεν είναι καθόλου μικρή αλλά έχοντας οδηγήσει και τις δύο εκδόσεις η πετρελαιοκίνητη αποτελεί μία μικρή έκπληξη καθώς είναι ευχάριστη οδηγικά αλλά και… οικονομοτεχνικά χάρη στην εξαιρετικά μικρή κατανάλωση καυσίμου.
Με λίγα λόγια, αν υπάρχει μία BMW κομμένη και ραμμένη στα μέτρα της ελληνικής αγοράς, προφανώς είναι αυτή εδώ που ανταποκρίνεται στη νέα ζήτηση της αγοράς με έναν δημοφιλούς τύπου κινητήρα: έναν αποδοτικό αλουμινένιο ντίζελ με 95 PS και 235 Nm και ουσιαστικά πρόκειται για το ίδιο μηχανικό σύνολο που φορά η 116d (στην τελευταία έκδοση ενδιαφέρον έχει η έκδοση EfficientDynamics με εκπομπή 99 g CO2/km και τιμή από 25.500 ευρώ) με τα αλλά με διαφορετική χαρτογράφηση. Όσον αφορά την ιπποδύναμη, κάθε άλλο παρά λίγοι αποδεικνύονται στην πράξη τα 95 άλογα και αυτό διότι προσφέρουν καλές ρεπρίζ, με αποτέλεσμα η 114d να κινείται αξιοπρεπέστατα τηρουμένων των αναλογιών της.
Στην 114d η εκπομπή CO2 με 109 g/km μπορεί να μην την απαλλάσσει από τα τέλη κυκλοφορίας, αλλά το εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης αντισταθμίζει την κατάσταση, μια και η κατανάλωση μπορεί εύκολα να συγκρατηθεί κάτω από τα 6 lt/km. Η κίνηση της μικρότερης ντίζελ σειράς 1 είναι η τυπική οδηγοκεντρική μίας BMW με πιο ήπιο βήμα, αλλά όντας απολαυστική στο δρόμο. Η λειτουργία του μοτέρ είναι σχετικά ήσυχη και σε συνδυασμό με την πολύ καλή ηχομόνωση σε κάνει να ξεχνάς πως κάτω από το καπό υπάρχει ντίζελ μοτέρ.
Το εξάρι κιβώτιο έχει πολύ καλή κλιμάκωση προσπερνώντας την κάπως χαλαρή αίσθηση του επιλογέα, ενώ το Drive Experience παίζει ρόλο από το πιο οικονομικό Eco Pro, που παραμετροποιεί όλα τα συστήματα (όπως τον κλιματισμό) προς όφελος της κατανάλωσης μέχρι και το Sport για πιο άμεσο γκάζι.
Κατά τα υπόλοιπα, η 114d προσφέρει ό,τι και οι υπόλοιπες εκδόσεις της, με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και πολύ καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Γενικότερα, το μοντέλο της δοκιμής μας συμφέρει από κάθε άποψη, μια και διαθέτει έναν σφαιρικά πολύ καλό κινητήρα και με τέτοια τιμή πώλησης μπορεί κανείς να συντηρεί μία downsizing ΒΜW που περισσότερο πρέπει να την ενδιαφέρει ο εσωτερικός ανταγωνισμός με την 116d παρά ο υπόλοιπος…
| BMW 114d 5door – Τεχνικά χαρακτηριστικά | ||||
|---|---|---|---|---|
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||
| Κυβισμός | 1.598 cc | |||
| Διάμετρος x διαδρομή | 78,0 x 83,6 mm | |||
| Διάταξη/κύλινδροι | εμπρός διαμήκη/τετρακύλινδρος | |||
| Ισχύς | 70 kW (95PS) / 4.000 rpm | |||
| Ροπή | 235 Nm (24,0 kgm) / 1.500-2.750 rpm | |||
| Τροφοδοσία | Common rail με υπερτροφοδότηση VTG | |||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||
| 0-100 km/h | 12,2 sec | |||
| Τελική ταχύτητα | 185 km/h | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | ||||
| Μέση δοκιμής | 5,8 lt/100 km | |||
| Τυποποιημένη αστική/μικτή/υπεραστική | 4,9 / 4,1 / 3,7 lt/100 km | |||
| Ρεζερβουάρ | 52 lt | |||
| Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής) | 896 km | |||
| ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ | ||||
| Προδιαγραφή | Euro 5 | |||
| Εκπομπή CO2 | 109 g/km | |||
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
| Κίνηση | Στους πίσω τροχούς | |||
| Κιβώτιο | Μηχανικό 6 σχέσεων | |||
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης / Πολλαπλοί σύνδεσμοι | |||
| ΦΡΕΝΑ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι/δίσκοι | |||
| ΤΡΟΧΟΙ | ||||
| Τύπος ελαστικών, διάσταση | Bridgestone, 195/55 R16 | |||
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ | ||||
| Διάταξη/υποβοήθηση | Κρεμαγιέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση | |||
| ΑΜΑΞΩΜΑ | ||||
| Μήκος x πλάτος x ύψος | 4324 x 1765 x 1421 mm | |||
| Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) | 1535/1569 mm | |||
| Μεταξόνιο | 2690 mm | |||
| Χώρος αποσκευών | 360-1200 lt | |||
| Απόβαρο | 1385 kg | |||
| Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 23.950€ (με όφελος απόσυρσης από 22.854€) | ||||
