Volvo V40 Cross Country D2 [test drive]

Η πρόταση των Σουηδών στην μικρομεσαία κατηγορία αποκτά ένα πιο περιπετειώδες ύφος χάρη στην έκδοση Cross Country…

Δείχνει πιο άγριο αλλά είναι το ίδιο πολυτελές και πράο όπως το απλό V40. Μοιάζει με τετρακίνητο αλλά δεν είναι μιας και διαφοροποιείται κυρίως ως προς τα πλαστικά προστατευτικά που περιβάλλουν το αμάξωμα, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τις ράγες της οροφής, τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης και την αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (κατά 22 mm, συνολικά 14,5 mm) που κάνει ακόμη ευκολότερη μία βόλτα σε βατό χωματόδρομο (τετρακίνηση υπάρχει μόνο στην έκδοση 2.5 Τ5).

Έτσι και αλλιώς δεν χρειάζεται κάτι περισσότερο από κάποιον που θα επιλέξει το V40 ως το μελλοντικό του αυτοκίνητο. Εδώ μιλάμε για ένα κομψό σχεδιαστικά hatchback που προτάσσει την premium αισθητική του, τον πλούσιο τεχνολογικό του εξοπλισμό και έναν πετρελαιοκινητήρα-διαμάντι που συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση (περίπου στα 6 lt/100 km) και τουλάχιστον ικανοποιητικές επιδόσεις.

Κατά τα υπόλοιπα το μεγαλύτερο ύψος δεν επηρεάζει την ποιότητα κύλισης ή την σταθερότητα του V40 Cross Country στις υψηλές ταχύτητες ενώ η ανάρτηση με την ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή δείχνει πιο αποτελεσματική στα δύσκολα. Γενικότερα αυτό το Volvo δείχνει ξεκάθαρα την προσέγγιση προς ένα κοινό που αναζητά ένα ξεκούραστο οδηγικά αυτοκίνητο, με πολύ χαμηλή κατανάλωση και που να ξεχωρίζει αισθητικά στον δρόμο.

Βέβαια, το ντιζάιν και η πρακτικότητα δύσκολα παντρεύονται και το ίδιο ισχύει για το V40 Cross Country. Προσέξτε, οι χώροι σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να θεωρηθούν «μικροί» αλλά θα μπορούσαν να υπάρχουν μερικά περισσότερα εκατοστά για τα γόνατα των πίσω επιβατών καθώς και μερικά περισσότερα λίτρα για τις αποσκευές. Ούτως ή άλλως, το είπαμε και παραπάνω.

Αυτοκίνητα όπως το V40 Cross Country τα αποκτά κανείς με σκεπτικό που ικανοποιεί περισσότερα αισθητικά παρά πρακτικά και δεν αναφέρομαι τόσο στην πρακτικότητα όσο στην περιορισμένη δυνατότητα εκτός δρόμου. Αλήθεια, όμως, ποιος πραγματικά θα κινηθεί κυριολεκτικά εκτός χωματόδρομου με ένα premium μικρομεσαίο που κοστίζει από 23.220€ (με απόσυρση) και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας;