Nissan Pulsar 1.5 D [test drive]

Το Pulsar εμφανίστηκε στην γκάμα της Nissan με αρκετή καθυστέρηση, αλλά όλα δείχνουν ότι ήρθε για να μείνει και -γιατί όχι- να πρωταγωνιστήσει!

Πώς ήταν δυνατό εδώ και τόσα χρόνια κυριαρχίας του Qashqai (αλλά και του Juke πιο πρόσφατα), η Nissan να μην έχει ένα αξιόλογο «συμβατικό» μικρομεσαίο; Μετά το… «αειθαλές» Almera, οι Ιάπωνες παρουσίασαν το… «φυλλοβόλο» Tiida, το οποίο ήταν ακόμη μια πρωτοβουλία του CEO Κάρλος Γκον να εξυπηρετήσει το κάτω μέρος της κατηγορίας. Όμως επιτέλους οι άνθρωποι της Nissan κατάλαβαν ότι εκτός από τους μοντέρνους και προοδευτικούς που θα επιλέξουν το Qashqai ή το Juke υπάρχουν και οι πιο «παραδοσιακοί» που θέλουν ένα μικρομεσαίο με συμβατικό σχήμα και χαρακτηριστικά. Και γεννήθηκε το Pulsar!

Σχεδιαστικά το νέο μοντέλο έχει στοιχεία από το Qashqai, αλλά σε μια λιγότερο τολμηρή εκδοχή (κυρίως λόγω αμαξώματος). Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Pulsar είναι οι χώροι του. Ενδεικτικά, στο πίσω κάθισμα μπορούν να κάτσουν με άνεση τρεις ψηλοί ενήλικοι, ή δύο σε στάση… σταυροπόδι! Και ξέρετε γιατί το Pulsar έχει τη μεγαλύτερη καμπίνα επιβατών της κατηγορίας του; Επειδή έχει το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του (2,7 m)! Μάλιστα, οι χώροι για τους επιβάτες δεν στερούν όγκο από το χώρο αποσκευών (385 lt).

Το δεύτερο μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Pulsar είναι η άνεση που προσφέρει στους επιβάτες του. Περνάει με υποδειγματική ποιότητα κύλισης επάνω από οδόστρωμα καλής ποιότητας και η ανάρτηση φιλτράρει εξαιρετικά τις ανωμαλίες του κακού οδοστρώματος. Κι αυτά συμβαίνουν χωρίς να έχει επηρεαστεί αρνητικά το κράτημα και εν γένει η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εντάξει, δεν έχει την αίσθηση ενός Ford Focus ή ενός Seat Leon, ούτε προκαλεί ενθουσιασμό όπως ένα Alfa Romeo ή ένα Volvo V40, αλλά μπορεί να σου χαρίσει σε δρόμο με στροφές 2-3 χαμόγελα. Μικρά… :-)

photos: nmarinopoulos

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα παλιός γνώριμος από άλλα μοντέλα της Nissan και της Renault: ο ντίζελ κινητήρας 1.500 cc που αποδίδει 110 PS κι έχει 260 Nm ροπής από τις 1750 rpm. Το σύνολο αυτό επιταχύνει ικανοποιητικά το ιαπωνικό μοντέλο από τις χαμηλές στροφές και χαρίζει αρκετά καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 11,5 sec. Τελική ταχύτητα 190 km/h).

Αξίζει να σημειώσουμε ότι στα πλεονεκτήματα του συγκεκριμένου μοτέρ περιλαμβάνονται η χαμηλή κατανάλωση (5,8 lt/100 km έδειξε η δοκιμή μας), οι περιορισμένες εκπομπές ρύπων (94 g/km, που συνεπάγεται και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας) και η αθόρυβη και χωρίς πολλούς κραδασμούς (για diesel) λειτουργία. Φυσικά θα προτιμούσαμε το Pulsar να φορούσε το τεχνολογικό θαύμα 1.6 diesel που αγαπήσαμε στο Qashqai, αλλά προφανώς αυτή είναι μια επιλογή που θα ανέβαζε την τιμή.

Στη δοκιμή μας ξεχωρίσαμε (για άλλη μια φορά) το σύστημα πολυμέσων Nissan Connect, το οποίο είναι μακράν το πιο απλό κι εύχρηστο στην αγορά. Επίσης, το Start/Stop λειτουργεί εξαιρετικά και γρήγορα και το προαιρετικό πακέτο συστημάτων ασφάλειας Safety Shield ανεβάζει το επίπεδο προστασίας σε υψηλό επίπεδο.

Εν ολίγοις, το Pulsar δεν είναι ένα μοντέλο που ταράζει τα νερά της αυτοκίνησης, αλλά με τους κορυφαίους χώρους, την άνεση, την πρακτικότητα και την τεχνολογία του έχει ό,τι χρειάζεται για να γίνει best seller στην κατηγορία του! Η τιμή του (€18.690) δεν είναι ιδιαίτερα χαμηλή, αλλά για την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του Pulsar, όπως και για τον πλούσιο εξοπλισμό του δεν μπορείς να την πεις και φουσκωμένη. «Like» από εμάς, λοιπόν!