H σουηδική εταιρία έδωσε στην δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία για το υβριδικό σύστημα της έκδοσης Τ8 του νέου XC90…
Η Volvo περιγράφει το XC90 T8 ως «…ένα αυτοκίνητο με τις επιδόσεις ενός υπερπολυτελούς SUV με εκπομπή ρύπων που συναντά κανείς σε μικρότερο κόμπακτ υβριδικά μοντέλα». Η έκδοση T8 βασίζεται στην λειτουργία ενός τετρακύλινδρου δίλιτρου Drive-E κινητήρα με διπλή υπερτροφοδότηση (καυσαερίων + κομπρέσορα) με 318 PS / 400 Nm που κινεί τους εμπρός τροχούς. Την κίνηση των πίσω αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας με 80 PS / 240 Nm. Η συνδυασμένη ισχύς φτάνει στα 400 PS / 640 Nm με τη μετάδοση να αναλαμβάνει ένα shift-by-wire κιβώτιο με 8 σχέσεις. Το 0-100 πετυχαίνεται σε 5,9 sec με την εκπομπή CO2 να είναι στα 59 g/km!
Ανάμεσα στον στροφαλοφόρο του κινητήρα και τον άξονα εισόδου του κιβωτίου υπάρχει το μοτεράκι CISG (crankshaft-mounted starter generator) που έχει τρεις ρόλους: ως starter 34 kW to οποίο από την φάση της αμιγούς ηλεκτροκίνηση εμπλέκει τον τετρακύλινδρο, ως γεννήτρια και ως ηλεκτρικό booster για μέγιστη συνολική και επιπλέον ροπή 150 Nm. Η ηλεκτρική ενέργεια του συστήματος αποθηκεύεται σε μπαταρία υψηλής τάσης (270-400 V) που προσφέρει 65 kW και βρίσκεται στο κεντρικό τούνελ του αυτοκινήτου. Η θέση αυτή προσφέρει καλό κέντρο βάρους, ενώ η μπαταρία φορτίζει από την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση ή μέσω καλωδίου.
Η υβριδική διάταξη έχει δύο κυκλώματα ψύξης. Το πρώτο ψύχει το CISG και τον μεγάλο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω scroll-wheel ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 5 προγράμματα κίνησης: το Pure Electric για καθαρή ηλεκτροκίνηση έως 40 km, το Power για μέγιστη απόδοση, το AWD για φουλ τετρακίνηση, το Save που διακόπτει προσωρινά την τροφοδοσία της μπαταρίας ώστε τα αποθέματα της να χρησιμοποιηθούν αργότερα, και φυσικά την Hybrid που είναι το βασικό default πρόγραμμα κίνησης.
