Hyundai i10 1.0 Eco [test drive]

Εάν με την πρώτη γενιά του i10 η Hyundai έδειξε τα δόντια της στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, με τη δεύτερη γενιά του εξαπολύει επίθεση με στόχο να… κατασπαράξει τα καθιερωμένα μοντέλα της κατηγορίας!

Βελτιωμένο σχεδόν σε όλους τους τομείς, απαντά καταφατικά σε όλες τις απαιτήσεις που έχει ένας αγοραστής στην κατηγορία των μίνι. Αλλά ας ξεκινήσουμε με την σχεδίαση: αυτό που βλέπεις είναι ένα μοντέρνο «ευρωπαϊκό» αυτοκίνητο με σωστές αναλογίες. Για να επιτευχθεί αυτό οι Κορεάτες αφενός άφησαν το design σε γερμανικά χέρια κι αφετέρου τροποποίησαν τις διαστάσεις ώστε το σχήμα να θυμίζει περισσότερο hatchback και λιγότερο… κουτί (μικρότερο ύψος κατά 40 mm, μεγαλύτερο μήκος κατά 80 mm και αυξημένο πλάτος κατά 65 mm).

Οι νέες διαστάσεις είχαν θετικό αντίκτυπο όχι μόνο στη σχεδίαση, αλλά και στους χώρους, οι οποίοι είναι αισθητά βελτιωμένοι για επιβάτες και αποσκευές (252 lt). Μπαίνοντας στην καμπίνα επιβατών παρατηρήσαμε επίσης την σημαντικά καλύτερη (επειδή είναι πιο χαμηλή) θέση οδήγησης, καθώς και τις πρακτικές θήκες για μικρά αντικείμενα. Όσο για την ποιότητα των υλικών και της κατασκευής, για άλλη μια φορά η Hyundai μας εξέπληξε ευχάριστα.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, οι αριθμοί για τις επιταχύνσεις από στάση (0-100 km/h σε 14,9 sec) αδικούν το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε. Κι αυτό γιατί ο 3κίλυνδρος χιλιάρης κινητήρας με τους 66 PS και τα 95 Nm ροπής είναι πολύ πρόθυμος κι ελαστικός στις χαμηλές στροφές. Η αίσθηση που σου δίνει είναι αρκετά καλύτερη απ’ αυτό που αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα. Ουσιαστικά μπορείς να κινείσαι σβέλτα εντός πόλης με αίσθηση 1400άρη κινητήρα.

photos: nmarinopoulos

Η κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβωτίου είναι αρκετά μακριά κι αυτό μπορεί να μην ευνοεί τις επιδόσεις, όμως συμβάλει στην επίτευξη πολύ χαμηλής κατανάλωσης (κοντά στα 6,0 lt/100 km χωρίς προσπάθεια) και μειωμένων εκπομπών ρύπων (98 g/km), που συνεπάγονται απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Φυσικά, εδώ το ρόλο τους παίζουν οι 13άρηδες(!) τροχοί με στενά και ψηλοπρόφιλα ελαστικά διάστασης 155/70 για μειωμένη αντίσταση κύλισης.

Η ποιότητα κύλισης είναι ένας ακόμη τομέας στον οποίο το i10 παρουσιάζεται βελτιωμένο. Αν σε αυτό συνυπολογίσουμε την ομαλή λειτουργία (χωρίς κραδασμούς και θορύβους) του 3κύλινδρου κινητήρα και τα μειωμένα έως και κατά 6 dB (!) επίπεδα θορύβου, καταλαβαίνετε πόσο πιο «premium» έχει γίνει η εμπειρία οδήγησης. Μοναδική εξαίρεση-παραφωνία αποτελεί η αίσθηση του τιμονιού, το οποίο είναι υπερβολικά ελαφρύ και χαλάει κάπως τη «διασύνδεση» οδηγού και αυτοκινήτου.

Το i10 της δοκιμής μας δεν είναι (ούτε υποστηρίζει ότι είναι) σπορ μοντέλο. Αν ωστόσο το οδηγήσεις λίγο πιο σβέλτα θα διαπιστώσεις ότι συμπεριφέρεται με αξιόλογο κι ασφαλή τρόπο, χωρίς μάλιστα να έχει ιδιαίτερα σφιχτή ανάρτηση. Σε πιο οριακές καταστάσεις το standard σύστημα ευστάθειας σε επαναφέρει στη σωστή πορεία.

Με τιμή κάτω από €10.000 (με απόσυρση), πλούσιο βασικό εξοπλισμό και 5ετή εργοστασιακή εγγύηση, το Hyundai i10 προσφέρει καλό value for money και είναι μία από τις πιο αξιόλογες προτάσεις στην κατηγορία του.