Skoda Octavia G-TEC [test drive]

Αν το ζητούμενο για εσάς είναι οι άνετοι χώροι σε συνδυασμό με την οικονομία, τότε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας αποτελεί ένα από τα καλύτερα «deals» της ελληνικής αγοράς!

Υπάρχουν φθηνότερα και μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά ελάχιστα συνδυάζουν τόσο καλά την άνεση, την καλή ποιότητα κατασκευής, τους χώρους και την οικονομία καυσίμου με τιμή αγοράς κάτω από 20.000 ευρώ (με απόσυρση). Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα Octavia, το G-Tec της δοκιμής μας έχει κινητήρα 1,4 TSI ο οποίος δέχεται δύο τύπους καυσίμου (βενζίνη και φυσικό αέριο CNG). Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που φορούν και τα Audi A3 G-Tron και Seat Leon TGI. Η απόδοσή του φθάνει τους 110 PS και η μέγιστη ροπή τα 200 Nm. Η χαμηλές εκπομπές ρύπων (97 g/km) προσφέρουν ένα ακόμη πλεονέκτημα, την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.

Όταν τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας του G-Tec, το πρώτο καύσιμο που φθάνει στο θάλαμο καύσης είναι η βενζίνη, έως ότου ζεσταθεί λίγο το σύστημα. Κατόπιν, χωρίς ο οδηγός να καταλάβει το παραμικρό, το σύστημα περνάει στο κυρίως «πιάτο», που είναι το φυσικό αέριο. Το καθαρό αυτό καύσιμο αποθηκεύεται πεπιεσμένο σε δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 15 kg, οι οποίες είναι τοποθετημένες κάτω από το χώρο αποσκευών και είναι πολύ ανθεκτικές κι ελαφριές. Όταν εξαντληθεί το φυσικό αέριο από τις δεξαμενές, το σύστημα επιστρέφει και πάλι στη βενζίνη (και πάλι χωρίς οι επιβαίνοντες να καταλάβουν την αλλαγή).

Η κατανάλωση φυσικού αερίου που ανακοινώνει η Skoda δεν ξεπερνά τα 3,5 kg ανά 100 km. Με δεδομένο ότι η τιμή αυτού του καυσίμου διατηρείται ακόμη κάτω από το ένα ευρώ το κιλό, συνεπάγεται ότι το κόστος κίνησης γι’ αυτό το μοντέλο είναι κάτω από 3,5 ευρώ για κάθε 100 km! Αν μη τι άλλο, αυτό είναι το μεγαλύτερο προσόν του Octavia G-Tec. Και για να προλάβουμε την ερώτηση που μόλις σας ήρθε στο μυαλό, η αυτονομία των δεξαμενών φυσικού αερίου φθάνει τα 429 km. Αν σε αυτά προσθέσετε την αυτονομία του ρεζερβουάρ βενζίνης, τότε η συνολική αυτονομία υπερβαίνει τα 1.250 km.

photos: nmarinopoulos

Και για να απαντήσουμε και στην επόμενη απορία που μόλις σας δημιουργήθηκε :-) το φυσικό αέριο μπορείτε να το βρείτε ακόμη σε τέσσερα μόλις σημεία (τρία στην Αθήνα κι ένα στη Θεσσαλονίκη), όμως από τον Ιούνιο του 2015 θα είναι έτοιμα άλλα 14 σημεία ανεφοδιασμού! Είναι προφανές ότι το γεγονός αυτό αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού και δίνει στο Octavia G-Tec και όλα τα αυτοκίνητα που δέχονται ως καύσιμο το CNG αυξημένο ενδιαφέρον.

Στην πράξη, ο κινητήρας του Octavia G-Tec έχει όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν τους TSI να εντυπωσιάζουν. Με εξαίρεση τις πολύ χαμηλές στροφές, το μοτέρ είναι πολύ πρόθυμο και προοδευτικό και χαρίζει καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 10,9 sec. Τελική ταχύτητα 195 km/h). Η καλορυθμισμένη ανάρτηση προσφέρει επαρκή άνεση, το τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων σωστή αίσθηση και γενικά η εμπειρία οδήγησης δε διαφέρει σε τίποτα από την γνώριμη αίσθηση που έχεις οδηγώντας ένα Octavia.

Στο εσωτερικό οι χώροι είναι αναμενόμενα μεγάλοι και μόνο ο χώρος αποσκευών έχει μικρότερο κατά 130 lt όγκο, επειδή κάτω απ’ αυτόν βρίσκονται οι φιάλες φυσικού αερίου. Όμως τα 460 lt που απομένουν μόνο λίγα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Στον πίνακα οργάνων οι μοναδικές διαφορές είναι η ένδειξη για το υπολειπόμενο φυσικό αέριο και οι αντίστοιχες ενδείξεις στον υπολογιστή ταξιδιού.

Αν σε όλα τα παραπάνω προσθέσουμε τον πλούσιο εξοπλισμό με τον οποίο διατίθεται το Octavia G-Tec από τη βασική του έκδοση, τότε η τιμή του (19.310 ευρώ με απόσυρση) είναι εξαιρετικά καλή!