Citroen C4 1.6 e-HDi 115 SST [test drive]

Μετά από ένα αναζωογονητικό φρεσκάρισμα, το μικρομεσαίο της Citroen επιστρέφει δριμύτερο, με ισχυρά του σημεία την άνεση και την οικονομία στην κατανάλωση…

Αυτά, βεβαίως, υπήρχαν και πριν το facelift. Απλά τώρα συνοδεύονται από ένα πιο φρέσκο αμάξωμα, με αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού. Ξεκινώντας από έξω προς τα μέσα, το ανανεωμένο C4 διαθέτει μία ελαφρά πιο δυναμική, “business” εμφάνιση, χάρη στα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα με LED ημέρας, στους προφυλακτήρες και σε μερικές ακόμα πινελιές που πρόσθεσαν οι σχεδιαστές της γαλλικής εταιρίας.

Εντός, πάλι, πέρα από τις νέες επενδύσεις και μερικές ακόμα μικρολεπτομέρειες, η μεγάλη αλλαγή εντοπίζεται στην κεντρική κονσόλα, που φιλοξενεί πλέον μία ευκρινή οθόνη αφής 7 ιντσών. Μέσω αυτής μπορεί κανείς να χειρίζεται το ηχοσύστημα, τον υπολογιστή ταξιδίου, το σύστημα πλοήγησης, καθώς και άλλες, δευτερεύουσες λειτουργίες. Χάρη σε αυτήν “ελάφρυνε” λίγο το ταμπλό από διακόπτες και κουμπιά, αποκτώντας μία πιο “καθαρή” σχεδίαση. Στην πράξη, πάντως, το σύστημα multimedia απαιτεί ένα μικρό διάστημα εξοικείωσης, καθώς ο χειρισμός του μπορεί να μην είναι για όλους απόλυτα ξεκάθαρος.

Κατά τα άλλα, το εσωτερικό του C4 δεν παύει να είναι από τα πιο φιλόξενα της κατηγορίας. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, ενώ και οι πίσω επιβάτες έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Αντίστοιχα, το διαμέρισμα των αποσκευών είναι πλήρως αξιοποιήσιμο και με μεγάλο άνοιγμα. Όσο για τη χωρητικότητά του, αγγίζει τα 408 λίτρα με το κιτ επιδιόρθωσης ελαστικού στη θέση της ρεζέρβας.

photos – nmarinopoulos

Στο δρόμο δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η γαλλική πρόταση έχει ως πρώτη προτεραιότητα να μεταφέρει τον οδηγό και τους επιβάτες της με τη μέγιστη δυνατή άνεση. Η μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων απορροφά με επιτυχία κάθε είδους ανωμαλία του οδοσρτώματος, προσφέροντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Το μόνο μεμπτό έχει ίσως να κάνει με τα απότομα φρεναρίσματα, όπου το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου παρουσιάζει έντονα φαινόμενα βύθισης.

Οι κλίσεις στις στροφές κυμαίνονται σε λογικά επίπεδα. Όσο για την οδική συμπεριφορά, είναι ουδέτερη έως ελαφρά υποστροφική. Δεν θα προβληματίσει σε καμία περίπτωση τον οδηγό, ούτε όμως και θα τον τσιγκλήσει εύκολα να ανεβάσει ρυθμούς. Στα θετικά ανήκουν η μεγάλη ακαμψία του πλαισίου αλλά και τα αποδοτικά φρένα. Το σύστημα διεύθυνσης, με τη σειρά του, είναι ακριβές, χωρίς όμως πολλή πληροφόρηση. Επίσης και το τιμόνι είναι σχετικά μεγάλο σε διάμετρο.

Ένα ακόμα θετικό στοιχείο του αυτοκινήτου έχει να κάνει με τον κινητήρα και συγκεκριμένα με το dieselτων 1.6 λίτρων και 115 ίππων που διαθέτει η συγκεκριμένη έκδοση. Ιδιαίτερα πολιτισμένος και αθόρυβος, προσφέρει από χαμηλά τη ροπή του, έχοντας όμως ένα πολύ μικρό κενό ισχύος στο ρελαντί και ένα ακόμα μικρό σκαλοπάτι λίγο κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. Αυτά όμως είναι λεπτομέρειες μπροστά στη συνολικά πολύ καλή εικόνα του.

Πέρα από τις ικανοποιητικές επιδόσεις που προσφέρει στο αυτοκίνητο, διατηρεί και μία ρεαλιστικά χαμηλή κατανάλωση, η οποία εύκολα μπορεί να πέσει κάτω από τα 5,5 λίτρα/100 χλμ. Σε αυτό βοηθάει και το σχετικά καλό σε αίσθηση και κλιμάκωση μηχανικό εξάρι κιβώτιο.

Τι άλλο θα μπορούσε να ζητήσει κανείς; Πρακτικά λίγα πράγματα, αφού το ανανεωμένο C4 δεν υστερεί σε κάτι. ‘Ανετο, πρακτικό και οικονομικό στη χρήση του, μπορεί να καλύψει επιτυχώς τις μεταφορικές ανάγκες όσων διανύουν πολλά χιλιόμετρα και δεν θέλουν να ιδρώνουν πίσω από το τιμόνι.