Mitsubishi ASX 1.6 Di-D 4WD [test drive]

Το ASX με τον κινητήρα diesel των 1,6 lt έχει αναλάβει το δύσκολο έργο να αντικαταστήσει την πολύ καλή έκδοση 1.8 Di-D. Μα είναι δυνατό να αντικαθιστάς έναν κινητήρα 150 ίππων με έναν μόλις 114 ίππων;

Κι όμως οι Ιάπωνες το έκαναν, δείχνοντας πως για το κοινό στο οποίο απευθύνονται η χαμηλότερη κατανάλωση, οι λιγότεροι ρύποι και η καλύτερη τιμή αγοράς είναι στοιχεία πιο σημαντικά από τις επιδόσεις. Κατ’ αρχάς το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης ανήκει στην ανανεωμένη έκδοση του ASX.

Μπορεί εξωτερικά να μην το δείχνει, αλλά διαθέτει βελτιώσεις σε αρκετά σημαντικά σημεία, όπως π.χ. στην πίσω ανάρτηση, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στις επενδύσεις του εσωτερικού κ.ά. Στην καμπίνα των επιβατών οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερα ενήλικα άτομα, όμως η σκουρόχρωμες επιλογές και ο αρκετά συντηρητικός σχεδιασμός παραμένουν. Πάντως η ποιότητα των (σκληρών) πλαστικών και η συναρμογή τους δείχνουν εξαιρετικές.

Το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου της δοκιμής μας δεν είναι από τα καλύτερα που έχουμε δει, τόσο αισθητικά όσο και σε τρόπο λειτουργίας. Παιδευτήκαμε αρκετά μέχρι να βρούμε την πληροφορία και τις ρυθμίσεις που ψάχναμε και δεν καταφέραμε ποτέ να συνδέσουμε ένα iPhone με το σύστημα Bluetooth… Ωστόσο, με Android παίζει μια χαρά και μετά από κάποιο διάστημα εξοικειώνεσαι με τον τρόπο λειτουργίας του…

photos: gkaragiorgakis

Ο κινητήρας 1.6 Di-D είναι γνώριμος από τον όμιλο PSA (Peugeot-Citroen). Αποδίδει 114 PS στις 3.600 rpm και έχει μέγιστη ροπή 270 Nm. Διακρίνεται για την προθυμία και την ευστροφία του από τις χαμηλές στροφές, όπως επίσης και για την αθόρυβη λειτουργία του (σε συνδυασμό με τις ενισχύσεις των ανθρώπων της Mitsubishi). Καταφέρνει να κινεί τα 1.445 κιλά του ASX με αξιοπρέπεια (0-100 km/h σε 11,5 sec. Τελική ταχύτητα 180 km/h), έχοντας βεβαίως και τη βοήθεια του βελτιωμένου 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου.

Οδηγώντας για αρκετές ώρες σε αυτοκινητόδρομο (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα) με ταχύτητες 120-140 km/h είχαμε πολύ ποιοτικό κι αθόρυβο ταξίδι. Μόνο κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τους ογκώδεις καθρέφτες φτάνουν στο εσωτερικό, όμως δεν είναι τόσο έντονοι ώστε να ενοχλούν. Κινούμενοι με σταθερή ταχύτητα στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής πετύχαμε κατανάλωση περίπου στα 7,0-7,5 lt/100 km. Αυτή η τιμή δεν είναι άσχημη για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, ωστόσο δεν σας κρύβουμε ότι περιμέναμε κάτι καλύτερο από έναν κινητήρα diesel 1,6 lt.

Η αναβαθμισμένη πίσω ανάρτηση κάνει εξαιρετική δουλειά κι εξασφαλίζει πολύ καλή άνεση (εντός κι εκτός δρόμου) χωρίς να στερεί το πάντα αξιόλογο κράτημα του ASX. Η επιλογή του συστήματος τετρακίνησης γίνεται πλέον με κουμπί, αντί για περιστροφικό διακόπτη και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στην κίνηση μόνο εμπρός, την επιλεκτική τετρακίνηση (4WD Auto) και το κλείδωμα της τετρακίνησης σε ποσοστό 50-50 εμπρός-πίσω (4WD Lock).

Η τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής μας είναι αρκετά καλή (€24.860) για αυτά που προσφέρει. Αν για εσάς η τετρακίνηση δεν προσθέτει αξία στις μετακινήσεις σας, μπορείτε να επιλέξετε τη σαφώς πιο συμφέρουσα δικίνητη έκδοση η οποία κοστίζει €2.300 λιγότερα. Εν ολίγοις, οι άνθρωποι της Mitsubishi έκαναν και πάλι πολύ καλή δουλειά με το ASX, το οποίο εξακολουθεί να είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας του. Μπορεί να έχει ελαφρώς υποδεέστερες επιδόσεις από τον προκάτοχό του, όμως αυτό για πολλούς πιθανώς δεν αποτελεί πρόβλημα.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων MITSUBISHI