Opel Astra 1.6 CDTI 136 PS [test drive]

Το νέο Astra επιστρέφει βελτιωμένο σχεδόν σε κάθε του σημείο, με καλούς χώρους, έναν εξαιρετικό ντίζελ, με λιγότερους διακόπτες και κυρίως… λιγότερα κιλά!

Φαινομενικά, το νέο Astra μοιάζει με ως μία φυσική εξέλιξη του απερχόμενου μοντέλου. Κάπως έτσι έχουν τα πράγματα, μιας και η Opel δεν μας έχει συνηθίσει σε τολμηρές κινήσεις, πόσω μάλλον αυτή την εποχή. Έτσι, όπως και στην περίπτωση του Corsa, πήρε το βασικά συστατικά του προηγούμενου Astra και τα βελτίωσε προς το καλύτερο. Και εδώ θα πρέπει να πούμε πως στην Opel εισακούστηκαν τα παράπονα για τα επιπλέον κιλά και έκαναν ότι μπορούσαν για να τα περικόψουν (χαρακτηριστικό το διπλανό σχήμα).  Διότι όσο αποδοτικός και αν είναι ένας κινητήρας, όταν έχει να μεταφέρει περισσότερο βάρος από ότι πρέπει, τα πράγματα είναι ζόρικα…

Ευτυχώς, για τον αξιόλογο 1.6 CDTI της δοκιμής μας, έχει πλέον να κουβαλήσει έως και 200 kg λιγότερα και το νέο Astra είναι ένα καλό… παράδειγμα δίαιτας και για τα επόμενα Opel που θα ακολουθήσουν. Το ελαφρύτερο σασί του νέου Astra γίνεται αντιληπτό στον δρόμο δίνοντας μία αίσθηση ελαφρότητας (με την καλή έννοια) και δίχως να επισκιασθεί η στιβαρή και ποιοτική κύλιση του αυτοκινήτου. Εδώ θα πρέπει να πούμε πως ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας συνεχίζει να συνδυάζεται με σύνδεσμο Watt και προσφέρει καλή άνεση, αρκεί οι εγκάρσιες ανωμαλίες να μην είναι τόσο έντονες. Στο όριο το Astra στρίβει ουδέτερα και με απόλυτη ασφάλεια. Οι κλίσεις είναι λογικές, στην ευθεία είναι σταθερότατο, αλλά όπως τα περισσότερα Opel το στήσιμο του αυτοκινήτου είναι περισσότερο προσανατολισμένο στις άνετες μετακινήσεις και λιγότερο προς το οδηγοκεντρικό στοιχείο.

Κάτω από το καπό υπάρχει για την ώρα η ισχυρότερη έκδοση Astra που μπορεί να επιλέξει κανείς. Πρόκειται για την ντίζελ με τους 136 PS (υπάρχει και η μικρότερη με τους 110 PS, δίχως να ξεχνάμε την βενζίνης στα 1.000 cc με 105 PS) και τον γνωστό τετρακύλινδρο που τοποθετείται πλέον στα περισσότερα μοντέλα της Opel. Και εδώ το μοτέρ ξεχωρίζει από την στρωτή του και οικονομική του λειτουργία, και συνδυάζεται με ένα καλό σε κλιμάκωση κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο επιλογέας είναι από τους καλύτερους που έχουμε δει σε Opel με γρήγορα κουμπώματα και καλή ακρίβεια, αλλά από το τιμόνι θα θέλαμε λιγότερο τεχνητή πληροφόρηση, δίχως όμως να τίθεται κάποια θέμα σαφήνειας.

photos: nmarinopoulos

Με την πρώτη ματιά μπορεί να δείχνει τόσο ίδιο, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πολύ διαφορετικό και βελτιωμένο Astra. Ξεκινώντας με τους αριθμούς, το αμάξωμα είναι περίπου 5 εκ. μικρότερο σε μήκος, έχει πιο αθλητικό και αεροδυναμικό σχήμα (Cd 0,285), ενώ μία μικρή μείωση έχει υποστεί και το μεταξόνιο. Παρά ταύτα, τα νέας σχεδίασης και πολύ πιο λεπτά καθίσματα εξασφαλίζουν περισσότερο «αέρα» για τους πίσω επιβάτες, ενώ παρά την μείωση των διαστάσεων το πορτμπαγκάζ διατηρεί τα 370 lt.

Το ταμπλό του νέου Astra συνάδει θα έλεγα με την άποψη του αμαξώματος. Με άλλα λόγια έχει υιοθετηθεί το βασικό μοτίβο της απερχόμενης γενιάς, αλλά την διαφορά κάνει η βελτιωμένη εργονομικά κεντρική κονσόλα στην οποία υπάρχουν μόνο όσοι διακόπτες είναι απαραίτητοι. Ένα μεγάλο μέρος της λειτουργίας τους εκτελείται πλέον από τη νέα οθόνη αφής κάνοντας την ζωή του οδηγού πιο εύκολη, ενώ στις top εκδόσεις υπάρχει σύστημα πολυμέσων στο πρότυπο IntelliLink που προσφέρει πλήρη διασύνδεση με smartphone. Ιδιαίτερη μνεία αξίζουν τα καθίσματα τα οποία πράγματι επιβεβαιώνουν τα όσα διατείνονται για αυτά οι άνθρωποι της Opel. Όσο για την ποιότητα κατασκευής, δεν υπάρχει χώρος για να προσάψουμε κάτι σοβαρό, τουλάχιστον στην υπερπλήρη έκδοση της δοκιμής μας που είχα από όλα τα καλά (προβολείς LED Matrix, πακέτο υποβοήθησης Opel Eye, αυτόνομη πέδηση, προειδοποίηση τυφλού σημείου κ.α.).

Εν κατακλείδι, το νέο Astra μπορεί να μίκρυνε σε διαστάσεις, ωστόσο ωρίμασε σε όλα τα υπόλοιπα σημεία του με αποτέλεσμα να είναι ένα συνολικά πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από αυτό που αντικαθιστά. Εννοείτε πως η έκδοση της δοκιμής μας δεν είναι φτηνή (σ.σ. το συγκεκριμένο μοντέλο που βλέπετε κοστίζει 24.640€), αλλά για αυτό υπάρχει και η μικρότερη ντίζελ με τους 110 PS (εδώ οι τιμές πώλησης).

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων OPEL