Η πίστα αυτή κατασκευάστηκε μετά από σκληρή δουλειά δίπλα στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Στουτγάρδη και χρειάστηκαν τουλάχιστον τρία χρόνια μελέτης και ένας χρόνος για να φτιαχτεί η πρώτη υποδομή…
Η πρώτη αυτή εγκατάσταση περιελάβανε μία ομόκεντρη κυκλική διαδρομή με διαφορετικές επιφάνειες, όπως τσιμέντο, γλιστερή άσφαλτο, δρόμο με ανώμαλη επιφάνεια κ.λπ. Επίσης ένα σύστημα μπορούσε να στείλει νερό σε οποιοδήποτε μέρος της πίστας έτσι ώστε οι δοκιμασίες να γίνονται πιο εξειδικευμένες σε ότι αφορά την συμπεριφορά σε υγρό οδόστρωμα.
Μπορεί να μοιάζει μακρινό το 1967, όμως ήδη η εταιρία είχε ένα μεγάλο στόλο από οχήματα σε παραγωγή, μεταξύ των οποίων και βαρέα οχήματα όπως φορτηγά και λεωφορεία αλλά και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Έτσι σιγά σιγά η εγκατάσταση μεγάλωσε ώστε να ανταποκρίνεται σε ένα πιο σύνθετο πρόγραμμα δοκιμών για κάθε διαφορετικό όχημα ξεχωριστά.
Η συγκεκριμένη εγκατάσταση έχει συνολικό μήκος διαδρομών περίπου 15,5 χιλιομέτρων μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται και η πίστα υψηλής ταχύτητας των 3.018 μέτρων. Το πιο εντυπωσιακό της τμήμα είναι χωρίς αμφιβολία το επικλινές κομμάτι όπου η ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ένα όχημα είναι περίπου στα 200 χλμ./ώρα, μόνο που είναι θεωρητική, καθώς δεν μπορεί το ανθρώπινο σώμα να αντέξει σ’ αυτές τις συνθήκες.
Πάντως μία από τις σκληρότερες δοκιμασίες είναι να κινούνται οι δοκιμαστές σ’ αυτό το κομμάτι με περίπου 150 χιλιόμετρα την ώρα για αρκετούς γύρους και μάλιστα χωρίς να έχουν τα χέρια στο τιμόνι (φροντίζει γι’ αυτό η φυγόκεντρος). Οι εγκαταστάσεις εξελίσσονται διαρκώς με νέα συστήματα και σύγχρονες μεθόδους εξέλιξης των μοντέλων όπως για παράδειγμα η πρόσφατη υιοθέτηση σε ένα κομμάτι της πίστας μιας ειδικής “σιωπηλής” ασφάλτου έτσι ώστε να μπορεί να μετρηθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια ο θόρυβος που επικρατεί μέσα στο εκάστοτε όχημα από τον κινητήρα και την αεροδυναμική αντίσταση.
