Στην επικαιρότητα μπορεί να βρίσκονται τα κλασικά EV με μπαταρίες, αλλά σε αυτά που θα μπορούσε να εξελιχθεί μακροπρόθεσμα η ηλεκτροκίνηση είναι τα γνωστά fuel cells…
H Daimler (όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές) μπορεί να επενδύει βραχυπρόθεσμα στα BEV (Battery Electric Vehicle), αλλά μακροπρόθεσμα οι ειδικοί (και εμείς μαζί) εκτιμούν πως θα επικρατήσουν τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου ή fuel cell (το μεγάλο ζήτημα είναι η αποδοτική/οικολογική παραγωγή H2 και ο ανασχηματισμός του ενεργειακού ιστού διανομής ως καύσιμο).
Ένα ενδεικτικό τέτοιο όχημα είναι η GLC F-Cell που παρουσιάστηκε στην Φρανκφούρτη και συνδυάζει κυψέλες με μπαταρίες και δυνατότητα plug-in φόρτισης (στην πρίζα). Έτσι, από την συνδυασμένη αυτονομία των περίπου 440 χλμ., τα 50 είναι από τις μπαταρίες των 13,8 kWh που μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα βρίσκονται στον πίσω άξονα.
Λίγο πιο μπροστά είναι τοποθετημένες οι δεξαμενές υδρογόνου με συνολική χωρητικότητα 4,4 κιλών H2 και χρόνο ανεφοδιασμού στα 3 λεπτά, όταν οι μπαταρίες χρειάζονται 1,5 ώρες με ταχυφόρτιση και στο 100% του φορτίου τους. Σύμφωνα με την Mercedes η συστοιχία των κυψελών είναι 30% πιο κόμπακτ από της B-Class F-Cell, ενώ η ισχύς του συστήματος πρόωσης φτάνει τους 200 ίππους και τα 350 Nm ροπής.
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε καλύτερη εμπειρία και πιο σχετικό περιεχόμενο.
Λειτουργικά
Πάντα ενεργό
Απαραίτητα cookies για τη σωστή λειτουργία του site και βασικές δυνατότητες περιήγησης.
Προτιμήσεις
Cookies που αποθηκεύουν τις επιλογές σας για πιο εξατομικευμένη εμπειρία.
Στατιστικά
Cookies που μας βοηθούν να κατανοούμε πώς χρησιμοποιείτε το site, ώστε να το βελτιώνουμε συνεχώς.Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ανώνυμους στατιστικούς σκοπούς. Χωρίς κλήτευση, η εθελοντική συμμόρφωση εκ μέρους του Παρόχου Υπηρεσιών Διαδικτύου ή πρόσθετες καταγραφές από τρίτο μέρος, οι πληροφορίες που αποθηκεύονται ή ανακτώνται για το σκοπό αυτό από μόνες τους δεν μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώρισή σας.
Διαφημίσεις
Cookies που χρησιμοποιούνται για την προβολή σχετικών διαφημίσεων και την εξατομίκευση περιεχομένου.
H Daimler (όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές) μπορεί να επενδύει βραχυπρόθεσμα στα BEV (Battery Electric Vehicle), αλλά μακροπρόθεσμα οι ειδικοί (και εμείς μαζί) εκτιμούν πως θα επικρατήσουν τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου ή fuel cell (το μεγάλο ζήτημα είναι η αποδοτική/οικολογική παραγωγή H2 και ο ανασχηματισμός του ενεργειακού ιστού διανομής ως καύσιμο).
Ένα ενδεικτικό τέτοιο όχημα είναι η GLC F-Cell που παρουσιάστηκε στην Φρανκφούρτη και συνδυάζει κυψέλες με μπαταρίες και δυνατότητα plug-in φόρτισης (στην πρίζα). Έτσι, από την συνδυασμένη αυτονομία των περίπου 440 χλμ., τα 50 είναι από τις μπαταρίες των 13,8 kWh που μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα βρίσκονται στον πίσω άξονα.
