Ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό είναι ένας V8, 6,3 λίτρων, με μηχανικό ψεκασμό της Bosch και απόδοση 250 άλογα.
Πρόκειται για το αντίστοιχο μοντέλο του 1969, το οποίο στην εποχή του ήταν ακόμα πιο extreme από ότι η σύγχρονη έκδοση Pullman. Και οι φωτογραφίες που συνοδεύουν την αγγελία για την πώληση του αυτοκινήτου στην Γερμανία μιλούν από μόνες τους. Μάλιστα, εκτός των άλλων, δείχνουν και ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει διατηρηθεί σε εξαιρετική κατάσταση, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο σαλόνι.
Πρόκειται για την έκδοση με τις τέσσερις πόρτες (υπήρχε και εκείνη με τις έξι πόρτες, που προτιμήθηκε από προέδρους και πάσης φύσεως “ηγέτες” σε όλο τον πλανήτη) και διαθέτει δύο επιπλέον καθίσματα που είναι τοποθετημένα αντικριστά στο πίσω μέρος. Ο χώρος των επιβατών χωρίζεται με ειδικό τζάμι από τον χώρο του σοφέρ, ενώ εφοδιάζεται με κλιματισμό, ένα μπαρ για τα πίσω καθίσματα, δερμάτινες επενδύσεις παντού, υδραυλική ρύθμιση των καθισμάτων, και ένα ηχοσύστημα της φημισμένης γερμανικής εταιρίας Becker που μάλιστα είχε και χειριστήριο στο πίσω μέρος.
