DS 7 Crossback 1.5 BlueHDi 130 [test drive]

Η απάντηση των Γάλλων στην premium κατηγορία των SUV είναι εδώ! Και μπορεί να μην παίρνει κεφάλι από τον ανταγωνισμό, σίγουρα όμως κοιτάει κατάματα τους αντιπάλους της.

Αυτοκίνητα υπάρχουν πολλά. Όταν όμως κάποιος βάζει σε δεύτερη προτεραιότητα το χρήμα, δεν θέλει περιορισμούς και αναζητά κάτι που θα καλύπτει τα ανώτερα γούστα του, τότε η λίστα μικραίνει δραματικά. Στην premium μεσαία κατηγορία των SUV μπορεί κανείς να βρει προτάσεις, κατά κανόνα, Γερμανών κατασκευαστών. Εκεί πλέον εισχωρεί και η γαλλική DS, η upper μπράντα της Citroen με το ολοκαίνουριο DS7. Και το κάνει όχι ακολουθώντας την πεπατημένη αλλά με το δικό της, ιδιαίτερο, τρόπο…

Το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να αναγνωρίσουμε στο εν λόγω μοντέλο είναι η φινέτσα. Οι σχεδιαστές της φίρμας πραγματικά ξεπέρασαν εαυτόν, αποδίδοντας ένα εξαιρετικά κομψό αμάξωμα, με λεπτομέρειες που θα σου πάρει ώρα να εξερευνήσεις στο σύνολό τους. Ο όγκος του προσδίδει επιπλέον κύρος, με μία όμως μικρή λεπτομέρεια. Στην πράξη, η ναυαρχίδα της DS, δεν είναι τόσο μεγάλη σε μήκος (4,57 μέτρα) όσο σε πλάτος (1,91 μέτρα), με το τελευταίο να παίζει καταλυτικό ρόλο στην ευρυχωρία του εσωτερικού.

Αυτή ακριβώς η αίσθηση που εισπράττει κανείς όταν εισέρχεται στην καμπίνα, η άνεση σε συνδυασμό με το σχεδιασμό και την αναδυόμενη πολυτέλεια, είναι ένα από τα μεγάλα ατού του αυτοκινήτου. Αντισυμβατικό σε πολλούς τομείς, χωρίς όμως τίποτα να έχει αφεθεί στην τύχη του. Η πρώτη εικόνα εντός, απλά, σε κερδίζει. Ξεκινώντας από το ταμπλό, φιλοξενεί δύο μεγάλες οθόνες 12 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το infotainment.

Το επίπεδο εξοπλισμού, φυσικά, είναι υψηλό, ανάλογο των προσδοκιών. Οι χρωματισμοί, η υφή και η ποιότητα των υλικών (και πάλι εδώ ρόλο θα παίξει η λεπτομέρεια) δεν αφήνουν περιθώρια για κριτική. Κάτι που μας άρεσε είναι το ελληνικό μενού στα διάφορα υποσυστήματα, που δείχνει ότι η DS υπολογίζει την εγχώρια αγορά. Παρόλα αυτά, θα έπρεπε να έχουν ελέγξει τις μεταφράσεις, καθώς ορισμένες από αυτές δεν αποδίδονται ιδανικά στα ελληνικά (για παράδειγμα, τα οδηγικά modes είναι τα Eco, Κανονική απόσταση, Άθληση, Άμμος και Λάσπης…)

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ αναπαυτικά και η θέση οδήγησης ρυθμίζεται εύκολα σε κάθε σωματότυπο. Το αυξημένο εσωτερικό πλάτος, σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των 2,74 μέτρων χαρίζουν -όπως προείπαμε- ένα πραγματικά μεγάλο σαλόνι. Ειδικά οι πίσω επιβάτες έχουν άπλετο «αέρα», τόσο στα πόδια, όσο και στα κεφάλια τους. Το διαμέρισμα των αποσκευών, με τη σειρά του, διαθέτει διπλό δάπεδο, είναι εξίσου μεγάλο και πολύ πρακτικό στη φόρτωση.

photos: nikos marinopoulos

Η συγκεκριμένη έκδοση του DS7 είναι η μικρή diesel, η οποία εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων και 130 ίππων. Από άποψης ισχύος είναι σίγουρα τίμιος και καταφέρνει να κινήσει αξιοπρεπώς τα 1.400+ κιλά του συνολικού βάρους του οχήματος. Καλός είναι και σε θέμα θορύβου και κραδασμών, αν και για τα υψηλά premium στάνταρ του αυτοκινήτου θα περιμέναμε κάτι ελαφρώς καλύτερο.

Γενικά είναι πολύ γραμμικός και ενώ δεν έχει μπρίο, στο τέλος της μέρας κάνει μία χαρά τη δουλειά του, συνδυαζόμενος με ένα -σχετικά κοντό σε κλιμάκωση- μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Υπάρχει όμως ένας τομέας που μας άφησε με το στόμα ανοικτό. Η κατανάλωση. Με μία ρεαλιστική μέση τιμή κάτω από τα 6 λίτρα/ 100 χλμ. για τη συγκεκριμένη κατηγορία, δεν νομίζουμε ότι υπάρχει κάτι που να μπορεί να το συναγωνιστεί.

Περνώντας στο δρόμο, η ποιότητα κύλισης του DS7, του κορυφαίου μοντέλου της DS (βλέπε Citroen) είναι αυτή που φαντάζεστε. Ελαφρά πιο σφιχτό από ότι μας έχει συνηθίσει ο Γάλλος κατασκευαστής αλλά ρυθμισμένο έτσι που νομίζεις ότι δεν οδηγείς σε ελληνικούς δρόμους. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και το σύστημα Active Scan Suspension, που σαρώνει την άσφαλτο εμπρός -µέσω οπτικών αισθητήρων- και προσαρµόζει άμεσα τη σκληρότητα των αμορτισέρ, κάνουν πραγματικά καλή δουλειά.

Το flat bottom τιμόνι δεν περνάει ιδιαίτερη πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού, ενώ δείχνει και ελαφρά ανεπαρκές σε επαναφορά. Στοιχεία, βέβαια, που δεν παίζουν τον πρώτο ρόλο στη συγκεκριμένη κατηγορία. Αντιθέτως, ο υποψήφιος αγοραστής θα εκτιμήσει περισσότερο την πολύ καλή ηχομόνωση και την ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Την άνεση που θα του επιτρέψει να μετακινείται ακόμα και σε πολύωρα ταξίδια, με την ελάχιστη δυνατή καταπόνηση. Στα συν, υπολογίστε επίσης τα αποδοτικά φρένα και τη γενικότερα ουδέτερη και πολύ ασφαλή σε αίσθηση οδική συμπεριφορά.

Με όλα αυτά, το DS7 έρχεται να σταθεί απέναντι σε εξίσου σοβαρές προτάσεις του ανταγωνισμού. Δεν θα πούμε ότι καταφέρνει να σαρώσει τα πάντα, χαιρόμαστε όμως που ακολουθεί μία αρκετά διαφορετική προσέγγιση. Με ισχυρά σημεία την αισθητική, την ευρυχωρία, την ποιότητα κύλισης και την κατανάλωση, αξίζει και με το παραπάνω να μπει στο ραντάρ όσων αναζητούν κάτι ξεχωριστό στην περιοχή των 30.000+ ευρώ.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων DS AUTOMOBILES