Renault Captur 1.3 TCe 130 [test drive]

Το σύγχρονο, υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.3 λίτρων έρχεται να δώσει μία σημαντική ένεση φρεσκάδας στο γαλλικό SUV.

Για το νέο μοτέρ της Renault έχουμε ξαναγράψει. Είναι τόσο καλό που μπορεί να αναβαθμίσει οτιδήποτε και αν το φορέσει. Είτε έχει ανάγκη αναβάθμισης, είτε όχι… Στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για το Captur, το γνωστό SUV της γαλλικής εταιρίας. Ένα μοντέλο που μετράει μερικά χρονάκια στην πλάτη του, οπότε η συγκεκριμένη προσθήκη είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτη.

Αναφορικά με τη μικρή έκδοση των 130 ίππων (καθώς υπάρχει και η μεγαλύτερη, των 150 ίππων) που είχαμε στη διάθεσή μας, δεν χρειάζεται να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα για να καταλάβεις τη διαφορά. Καταρχήν είναι αυτή η γραμμικότητα και η πολιτισμένη λειτουργία που κάνουν το Captur ένα κλικ πιο premium από ότι ήταν μέχρι σήμερα. Είναι προφανώς ιδέα μας, αλλά μέχρι και το πλαίσιο δείχνει κάπως καλύτερο με το συγκεκριμένο μοτέρ…

Χρησιμοποιώντας μία σειρά από εξελιγμένες τεχνολογίες, όπως το Bore Spray Coating για τη μείωση των τριβών στα χιτώνια, το βελτιστοποιημένο Dual Variable Timing Camshaft αλλά και το φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων, το μοτέρ αυτό δεν είναι μόνο φιλικό προς το περιβάλλον αλλά και ένα από τα πιο οικονομικά της αγοράς. Παρά τους 130 ίππους του, προσφέρει μία πολύ καλή κατανάλωση, η οποία μειώνεται ακόμα περισσότερο εάν επιλέξει κανείς το Eco, μέσω ενός κουμπιού στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Κρίνοντας αυστηρά, το μόνο που θα μπορούσε κανείς να του προσάψει είναι ότι θα ήθελε λίγο πιο γρήγορη απόκριση στο γκάζι. Και αυτό όμως, κρίνοντας όχι με τα κριτήρια των μικρών SUV… 

photos: nmarinopoulos

Κατά τα άλλα, η συγκεκριμένη έκδοση του Captur είναι αρκετά σβέλτη στο δρόμο και αυτό αποτελεί σίγουρα ένα πλεονέκτημα. Οι κλίσεις στις στροφές είναι φυσιολογικές, ενώ η απορρόφηση των κραδασμών θα ικανοποιήσει το μέσο χρήστη. Τιμόνι και φρένα είναι αυτά που θα περίμενε κανείς από ένα ανταγωνιστικό μοντέλο, στην εν λόγω κατηγορία.

Περνώντας στο εσωτερικό, δεν έχει αλλάξει κάτι. Παρότι όμορφο σχεδιαστικά και με το δικό του χρώμα, διαθέτει -καλά μεν αλλά- αρκετά σκληρά πλαστικά. Η οθόνη του infotainment, στη συγκεκριμένη έκδοση εξοπλισμού, διαθέτει navi και όλες τις βασικές δυνατότητες, είναι όμως σχετικά μικρή, κρίνοντας με βάση υλοποιήσεις της τελευταίας διετίας. Οι χώροι, ωστόσο, καθώς και η θέση οδήγησης, θα ικανοποιήσουν και με το παραπάνω, για τις διαστάσεις του αυτοκινήτου.

Για όσους βρίσκονται σε φάση αναζήτησης, θα πρέπει να συνυπολογίσουν επίσης τα 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και τα 3 χρόνια οδική βοήθεια που προσφέρει η Renault. Πρωτίστως όμως θα πρέπει να δουν την πολύ ανταγωνιστική τιμή των 15.980 ευρώ, από την οποία ξεκινά η συγκεκριμένη έκδοση του Captur. Εν κατακλείδι, ίσως να μην είναι το πιο σύγχρονο SUV της αγοράς, σε θέμα κινητήρα όμως δεν υπάρχει τίποτα που να μπορεί να το κοιτάξει αφ’ υψηλού.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων RENAULT