Τα πολλά υποσχόμενα eFuels ίσως να είναι αυτά που θα σώσουν την παρτίδα για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα συνθετικά καύσιμα δεν είναι μια νέα ιδέα αφού ως τεχνογνωσία υπάρχει από παλιά. Ωστόσο, η εξέλιξη τους είχε παγώσει για αρκετά χρόνια, αλλά η ανάγκη για πιο καθαρούς κινητήρες επαναφέρει τα eFuels στο προσκήνιο. Ήδη από το 2018 ο εταιρικός στόλος της Bosch χρησιμοποιεί το συνθετικό R33 Blue Diesel καταλήγοντας σε ενθαρρυντικά αποτελέσματα.
Πρόσφατα η Bosch ανακοίνωσε την συνεργασία της με τις Volkswagen και Shell για την εξέλιξη της συνθετικής βενζίνης Blue Gasoline, η οποία στο 1/3 της περιέχει eFuels για μικρότερη εκπομπή CO2 κατά 20%. Παράλληλα διαθέτει μια αυξημένη σταθερότητα της χημικής της σύνθεσης κατά την αποθήκευσή της, γεγονός που της εξασφαλίζει ένα πλεονέκτημα για τη χρήση σε plug-in υβριδικά μοντέλα.
H Blue Gasoline θα χρησιμοποιηθεί αρχικά στα εταιρικά VW Golf 1.5 TSI της Bosch, ενώ στη συνέχεια θα πωλείται και στα πρατήρια (της Γερμανίας αρχικά) με κόστος ανάλογο αυτού της σούπερ αμόλυβδης. Για να δούμε αν τα eFuels θα παρατείνουν την παραμονή των κινητήρων καύσης (τουλάχιστον στην Ευρώπη που θέλει με το ζόρι ηλεκτρικά).
https://www.exxonmobilchemical.com/-/media/amer/us/chem/catalysts-and-technology-licensing/synthetic-fuels/raw-gas/raw-gas.svg
https://www.exxonmobilchemical.com/-/media/amer/us/chem/catalysts-and-technology-licensing/synthetic-fuels/gas-product/gas-product.svg
https://www.syngaschem.com/wp-content/uploads/2019/11/Fig_reactors-1030×330.jpg
Αυτές είναι οι απλουστευμένες εκλαϊκευμένες εικόνες παραγωγής συνθετικών καυσίμων. Εκείνο που πρέπει να γίνει αντιληπτό είναι οτι η τεχνολογία παραγωγής συνθετικών καυσίμων έχει προχωρήσει όσο δεν φαντάζεται κανείς.
Ισως σε 50 χρόνια.