Η κινεζική Geely παρουσιάζει ένα νέο υβριδικό σύστημα με κορυφαία θερμική απόδοση 48,4%, φέρνοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πιο κοντά από ποτέ στα επίπεδα της Formula 1.
Η Geely συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, παρουσιάζοντας ένα νέο υβριδικό σύστημα i-HEV που αγγίζει θερμική απόδοση 48,4%, ένα επίπεδο που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν σχεδόν απρόσιτο για αυτοκίνητα παραγωγής. Η επίδοση αυτή έχει επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα, ενώ συνοδεύεται και από ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που φτάνει περίπου τα 2,24 λίτρα/100 χλμ.
Η θερμική απόδοση αποτελεί βασικό δείκτη αποδοτικότητας ενός κινητήρα, καθώς δείχνει πόση από την ενέργεια του καυσίμου μετατρέπεται σε χρήσιμη ισχύ. Στην πράξη, το νέο σύστημα της Geely καταφέρνει να αξιοποιεί σχεδόν το μισό της ενέργειας του καυσίμου, όταν τα περισσότερα σύγχρονα θερμικά σύνολα κινούνται μεταξύ 25% και 35%, ενώ τα πιο εξελιγμένα υβριδικά φτάνουν περίπου στο 42%.
Το νέο σύστημα αποτελεί μέρος της πλατφόρμας EM Super Hybrid 2.0 και συνδυάζεται με κινητήρες 1,5 και 2,0 λίτρων. Κομβικό ρόλο στην εξέλιξη του παίζει η τεχνητή νοημοσύνη, η οποία χρησιμοποιείται τόσο στη διαδικασία ανάπτυξης όσο και στη λειτουργία του συστήματος. Μέσω προηγμένων αλγορίθμων, το σύστημα μπορεί να διαχειρίζεται την ενέργεια με μεγαλύτερη ακρίβεια, βελτιώνοντας τόσο την κατανάλωση όσο και τις επιδόσεις.
Η χρήση AI δεν περιορίζεται μόνο στη διαχείριση της λειτουργίας. Σύμφωνα με την εταιρεία, βοήθησε στον σχεδιασμό της καύσης, εντοπίζοντας τον ιδανικό συνδυασμό παραμέτρων όπως η σχέση συμπίεσης, ο σχεδιασμός του θαλάμου καύσης και η ροή αέρα. Το αποτέλεσμα είναι αύξηση της ταχύτητας καύσης κατά 10% και σημαντική βελτίωση της αποδοτικότητας σε όλο το φάσμα λειτουργίας.
Παράλληλα, το σύστημα ενσωματώνει ένα «έξυπνο» σύστημα συντήρησης που προσαρμόζει τα διαστήματα service ανάλογα με τη χρήση, καθώς και λειτουργίες διαχείρισης φόρτισης που συμβάλλουν στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των στοιχείων μπαταριών έως και 15%.
Η Geely φέρνει έτσι τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πιο κοντά στα επίπεδα αποδοτικότητας της Formula 1, όπου οι θερμικές αποδόσεις ξεπερνούν το 50%. Παράλληλα, αποδεικνύει ότι, παρά την ταχεία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, οι εξηλεκτρισμένες λύσεις με θερμικούς κινητήρες εξακολουθούν να εξελίσσονται με ταχείς ρυθμούς.
