Το νέο Renault 4 E-Tech φέρνει ξανά στο προσκήνιο ένα από τα πιο ιστορικά ονόματα της αυτοκίνησης, συνδυάζοντας ρετρό σχεδίαση, πρακτικότητα και ηλεκτρική τεχνολογία σε ένα σύγχρονο B-SUV.
Λίγα μοντέλα έχουν καταφέρει να αφήσουν τόσο έντονο αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης όσο το Renault 4. Παρουσιάστηκε το 1961 και μέχρι το τέλος της παραγωγής του το 1992 ξεπέρασε τα 8,1 εκατομμύρια πωλήσεις σε περισσότερες από 100 χώρες, αποτελώντας ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα που κατασκεύασε ποτέ η Renault.
Ήταν το αυτοκίνητο που εξυπηρέτησε οικογένειες, επαγγελματίες, αγρότες και νέους οδηγούς, χτίζοντας τη φήμη του πάνω στην πρακτικότητα, την απλότητα και την αξιοπιστία.
Σήμερα, περισσότερο από τρεις δεκαετίες μετά το τέλος της παραγωγής του, το Renault 4 επιστρέφει σε μία εντελώς νέα μορφή. Το νέο Renault 4 E-Tech Electric δεν αποτελεί μία απλή σχεδιαστική αναβίωση.
Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό μοντέλο που αξιοποιεί τη σύγχρονη τεχνογνωσία της Renault και έρχεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στο Renault 5 E-Tech και το Captur, προσφέροντας μεγαλύτερη πρακτικότητα και οικογενειακό χαρακτήρα.
Η σχεδίαση αποτελεί αναμφίβολα το πρώτο στοιχείο που τραβά την προσοχή. Οι σχεδιαστές της Renault κατάφεραν να μεταφέρουν στη σύγχρονη εποχή πολλά χαρακτηριστικά του αυθεντικού Renault 4 χωρίς να καταφύγουν σε υπερβολές.
Η φωτιζόμενη μάσκα με το χαρακτηριστικό περίγραμμα LED παραπέμπει άμεσα στο ιστορικό μοντέλο, ενώ οι στρογγυλεμένοι προβολείς, τα κάθετα πίσω φωτιστικά σώματα, οι ανάγλυφες γραμμές στις πόρτες και το χαρακτηριστικό πίσω πλαϊνό παράθυρο δημιουργούν μία ξεκάθαρη σύνδεση με το παρελθόν.
Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι μεγάλες ζάντες των 18 ιντσών και οι προστατευτικές επενδύσεις στο αμάξωμα προσδίδουν μία crossover αισθητική που ταιριάζει απόλυτα στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς.
Με μήκος 4,14 μέτρα, το Renault 4 τοποθετείται ανάμεσα στο Clio και το Captur. Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που καταφέρνει να είναι ταυτόχρονα νοσταλγικό και σύγχρονο.
Συνεχίζοντας με τις διαστάσεις του αμαξώματος, το ύψος φτάνει τα 1,57 μέτρα, ενώ η απόσταση από το έδαφος των 18,1 εκατοστών ενισχύει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του.
Το μεταξόνιο των 2,62 μέτρων είναι σημαντικά μεγαλύτερο από εκείνο του Renault 5, προσφέροντας περισσότερους χώρους για τους επιβάτες, ενώ το πλάτος των 1,80 μέτρων διατηρεί το μοντέλο ευέλικτο στις αστικές μετακινήσεις.
Στο εσωτερικό συναντάμε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες καμπίνες της κατηγορίας. Η αρχιτεκτονική θυμίζει έντονα το Renault 5 E-Tech, όμως εδώ η πρακτικότητα έχει τον πρώτο λόγο.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων συνδυάζεται με κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις ο πίνακας οργάνων φτάνει τις 10,3 ίντσες.
Το σύστημα πολυμέσων OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google ξεχωρίζει για την ταχύτητα και την ευχρηστία του, ενώ ο ψηφιακός βοηθός Reno αξιοποιεί δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης μέσω ChatGPT.
Η ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό, ενώ δεν λείπουν οι ενημερώσεις λογισμικού over-the-air.
Η Renault έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στην ποιότητα κατασκευής. Ανάλογα με την έκδοση συναντάμε επενδύσεις από ανακυκλωμένα υλικά, υφάσματα εμπνευσμένα από το τζιν και πιο premium συνδυασμούς υφάσματος και τεχνητού δέρματος.
Η συνολική εικόνα είναι προσεγμένη, σύγχρονη και ποιοτικά ανώτερη σε σχέση με ό,τι συναντούσαμε παραδοσιακά στην κατηγορία.
Η πρακτικότητα ήταν ανέκαθεν στοιχείο της ταυτότητας του Renault 4 και το νέο μοντέλο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 420 λίτρα (μαζί με τον κρυφό υποδαπέδιο χώρο για τα καλώδια), διαθέτει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο και αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού, διευκολύνοντας τη μεταφορά μακριών αντικειμένων.
Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν σημαντικά καλύτερους χώρους σε σχέση με το Renault 5, γεγονός που καθιστά το Renault 4 πιο κατάλληλο για οικογενειακή χρήση. Πάντως, αν οι μπροστινοί και πίσω επιβάτες είναι μεγαλόσωμοι, θα χρειαστεί οι πίσω να κάνουν ορισμένες παραχωρήσεις για τα γόνατα τους.
Στον τομέα της τεχνολογίας, το νέο Renault 4 διαθέτει πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Ανάμεσα σε αυτά συναντάμε σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, διατήρηση λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, ενεργό cruise control, κάμερα οπισθοπορείας και δυνατότητα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 στις πλουσιότερες εκδόσεις.
Το 4 E-Tech Electric βασίζεται στην πλατφόρμα RGEV small (Renault Global Electric Vehicle small) αρχιτεκτονικής 400 Volt. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο διαφορετικές μπαταρίες και δύο επίπεδα ισχύος.
Η βασική έκδοση εξοπλίζεται με μπαταρία 40 kWh και ηλεκτροκινητήρα 120 ίππων, ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία 52 kWh και ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων.
Η μεγαλύτερη μπαταρία προσφέρει αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα κατά WLTP, επιτρέποντας στο μοντέλο να καλύπτει με άνεση τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και μεγαλύτερες αποδράσεις.
Η φόρτιση πραγματοποιείται μέσω ενσωματωμένου φορτιστή AC 11 kW, ενώ σε ταχυφορτιστή DC η ισχύς φτάνει έως τα 100 kW στις εκδόσεις με τη μεγάλη μπαταρία.
Παράλληλα, όλες οι εκδόσεις διαθέτουν αντλία θερμότητας και λειτουργία V2L, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου.
Κατά την πρώτη μας επαφή με το νέο Renault 4 στους δρόμους της Αττικής, έγινε αμέσως σαφές ότι πρόκειται για ένα μοντέλο με διαφορετικό χαρακτήρα από το Renault 5. Η θέση οδήγησης είναι ελαφρώς ψηλότερη, η ορατότητα καλύτερη και συνολικά το αυτοκίνητο αποπνέει έναν πιο ώριμο και οικογενειακό προσανατολισμό.
Στην πράξη, η άνεση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων συμβάλλει στην αποτελεσματική απορρόφηση των ανωμαλιών, ενώ το χαμηλό κέντρο βάρους της ηλεκτρικής πλατφόρμας διατηρεί τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα.
Παρά το crossover προφίλ του, το Renault 4 στρίβει με μεγαλύτερη ακρίβεια από όση περιμένεις, διατηρώντας παράλληλα πολύ καλά επίπεδα άνεσης (για τα δεδομένα της κατηγορίας).
Ο ηλεκτροκινητήρας των 150 ίππων κινεί με άνεση το αμάξωμα, προσφέροντας άμεσες επιταχύνσεις στις καθημερινές συνθήκες. Η λειτουργία one-pedal (για πρώτη φορά σε μοντέλο της Renault) αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη μέσα στην πόλη, επιτρέποντας την οδήγηση σχεδόν αποκλειστικά με το δεξί πεντάλ και ενισχύοντας παράλληλα την ανάκτηση ενέργειας.
Το προαιρετικό σύστημα Extended Grip, σε συνδυασμό με τα ελαστικά παντός καιρού (στα 350 ευρώ το όλο πακέτο), προσθέτει μέσω του Multi-Sense τα προγράμματα Snow και All-Terrain, βελτιστοποιώντας τη μετάδοση της ροπής στους εμπρός τροχούς για καλύτερη πρόσφυση σε ολισθηρές ή χαμηλής πρόσφυσης επιφάνειες.
Συνολικά, το νέο Renault 4 E-Tech Electric δείχνει να πετυχαίνει έναν δύσκολο στόχο. Διατηρεί το πνεύμα του αυθεντικού Renault 4, χωρίς να εγκλωβίζεται στο παρελθόν. Προσφέρει σύγχρονη τεχνολογία, πρακτικότητα, καλούς χώρους και μία ιδιαίτερη προσωπικότητα που το διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό.
Αν οι πρώτες εντυπώσεις επιβεβαιωθούν και στην πλήρη δοκιμή του, τότε η Renault έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί ότι το ιστορικό όνομα Renault 4 θα γνωρίσει μία δεύτερη, εξίσου επιτυχημένη καριέρα.
Εδώ τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, εδώ οι τιμές και οι εκδόσεις εξοπλισμού.
Τιμές Renault 4 E-Tech Electric
| Έκδοση | Τιμή λιανικής | Με ΚΗ3 + απόσυρση | Με ΚΗ3 + απόσυρση + έκπτωση 1.000€ |
|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech 40 kWh 120 evolution | 28.900 € | 24.400 € | 23.400 € |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh 150 evolution | 33.500 € | 29.000 € | 28.000 € |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh 150 techno | 35.500 € | 31.000 € | 30.000 € |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh 150 techno canvas roof | 36.700 € | 32.200 € | 31.200 € |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh 150 iconic | 37.500 € | 33.000 € | 32.000 € |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh 150 iconic canvas roof | 38.700 € | 34.200 € | 33.200 € |
Βασικές διαφορές εξοπλισμού
| Evolution | Techno | Iconic |
|---|---|---|
| Ψηφιακός πίνακας οργάνων 7″ | Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,3″ | Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,3″ |
| OpenR Link 10,1″ | OpenR Link με Google built-in | OpenR Link με Google built-in |
| Cruise Control | Adaptive Cruise Control | Adaptive Cruise Control με Stop & Go |
| Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος | Εμπρός και πίσω αισθητήρες | Αισθητήρες 360° |
| Ζάντες 18″ Jogging | Ζάντες αλουμινίου 18″ Sixties | Ζάντες αλουμινίου 18″ Parisienne |
| Κάμερα οπισθοπορείας | One Pedal και paddles ανάκτησης | Hands-free Parking |
| Αυτόματος κλιματισμός | Επαγωγική φόρτιση κινητού | Θερμαινόμενα καθίσματα |
| Αντλία θερμότητας | Multi-Sense | Θερμαινόμενο τιμόνι και λειτουργία μασάζ οδηγού |
Φωτογραφίες: Γιώργος + Χρήστος Καραγιωργάκης
