Η Denza ανεβάζει κατακόρυφα τον πήχη παρουσιάζοντας το Z, ένα αμιγώς ηλεκτρικό supercar με έως 1.604 ίππους, τετρακίνηση, τεχνολογία φόρτισης έως 1.500 kW και επιδόσεις που στοχεύουν ευθέως στα κορυφαία ηλεκτρικά hypercars.
Η Denza, η premium μάρκα του ομίλου BYD, δεν περιορίζεται πλέον στα πολυτελή SUV. Στο Goodwood Festival of Speed αποκάλυψε το νέο Z, ένα ηλεκτρικό supercar που φιλοδοξεί να αποδείξει ότι η κινεζική εταιρεία μπορεί να ανταγωνιστεί τα κορυφαία ονόματα της κατηγορίας. Η παρουσίαση έγινε παρουσία του παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, Jenson Button, επιβεβαιώνοντας τις υψηλές φιλοδοξίες της μάρκας.
Το Denza Z θα διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις, Coupe, Spider, Racing και Special Edition. Η τελευταία έχει εξελιχθεί με στόχο την επίτευξη κορυφαίων επιδόσεων στην πίστα του Nürburgring, όπου η εταιρεία σκοπεύει να επιχειρήσει επίσημη προσπάθεια για χρόνο-ρεκόρ μέσα στο φθινόπωρο.
Στη βάση του μοντέλου βρίσκεται η νέα e3 Sports Car Platform, μια αρχιτεκτονική που εξελίχθηκε αποκλειστικά για το συγκεκριμένο project. Συνδυάζει τεχνολογία Cell-to-Body για την ενσωμάτωση της μπαταρίας στο αμάξωμα, την εξελιγμένη ανάρτηση DiSus-M με μαγνητοροϊκά αμορτισέρ και το νέο σύστημα υπερταχείας φόρτισης FLASH Charging.
Η κίνηση προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες, έναν στον εμπρός άξονα και δύο ανεξάρτητους πίσω, έναν για κάθε τροχό. Ο εμπρός αποδίδει 680 ίππους και οι δύο πίσω από 462 ίππους ο καθένας, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τους 1.604 ίππους και τη μέγιστη ροπή τα 1.240 Nm.
Η μετάδοση γίνεται και στους τέσσερις τροχούς, ενώ το προηγμένο σύστημα Vehicle Motion Control διαχειρίζεται σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία της τετρακίνησης, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων, πραγματοποιώντας επεμβάσεις μέσα σε μόλις 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες της εντυπωσιακής ισχύος. Η έκδοση Coupe ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,25 δευτερόλεπτα και τα 0-200 χλμ./ώρα σε 6,36 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 300 χλμ./ώρα. Η Spider χρειάζεται 2,3 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και 6,46 δευτερόλεπτα για τα 200 χλμ./ώρα, διατηρώντας την ίδια τελική ταχύτητα.
Η κορυφαία Racing ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη. Με διαφορετική αεροδυναμική και προαιρετικά ημι-slick ελαστικά, επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 1,96 δευτερόλεπτα, ολοκληρώνει τα 0-200 χλμ./ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 350 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας.
Ακόμη πιο ακραία είναι η Special Edition, η οποία σύμφωνα με τη Denza θα ξεπερνά τους 2.000 ίππους. Αν και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 1,7 δευτερόλεπτα. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία παράγουν κάθετη δύναμη μεγαλύτερη από 2.000 κιλά στα 300 χλμ./ώρα.
Η Racing ξεχωρίζει επίσης για το αεροδυναμικό της πακέτο, που περιλαμβάνει νέο εμπρός splitter από ανθρακονήματα, μεγαλύτερους αεραγωγούς, επιπλέον κανάλια ψύξης, vortex generators στο δάπεδο και προαιρετική ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή. Σύμφωνα με την εταιρεία, η νέα διάταξη αυξάνει την απόδοση ψύξης των ηλεκτροκινητήρων κατά 50% και των φρένων κατά 32%, ενώ η παραγόμενη κάθετη δύναμη αγγίζει τα 1.060 κιλά στα 350 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία είναι η δεύτερης γενιάς Blade Battery τεχνολογίας LFP, με χωρητικότητα 76,0 kWh. Η αυτονομία φτάνει έως τα 410 χιλιόμετρα κατά WLTP για την Coupe, τα 400 χιλιόμετρα για τη Spider και τα 380 χιλιόμετρα για τη Racing. Χάρη στην αρχιτεκτονική Cell-to-Body 2.0, η μπαταρία αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος, συμβάλλοντας σε στρεπτική ακαμψία που ξεπερνά τα 40.000 Nm ανά μοίρα.
Εξίσου εντυπωσιακή είναι η τεχνολογία φόρτισης. Το νέο σύστημα FLASH Charging υποστηρίζει ισχύ έως 1.500 kW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας από το 10% στο 70% σε μόλις 5 λεπτά και από το 10% στο 97% σε 9 λεπτά. Ακόμη και σε θερμοκρασία -30 βαθμών Κελσίου, η φόρτιση από το 20% στο 97% ολοκληρώνεται σε περίπου 12 λεπτά, ενώ η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα πραγματοποιείται με ισχύ έως 11 kW.
Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Οι εκδόσεις Coupe και Spider διαθέτουν αερανάρτηση, ενώ η Racing χρησιμοποιεί συμβατική διάταξη, με στόχο την καλύτερη συμπεριφορά στην πίστα. Το σύστημα DiSus-M προσαρμόζει συνεχώς τη λειτουργία των μαγνητοροϊκών αμορτισέρ, μεταβάλλοντας την απόσβεση μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Σε όλες τις εκδόσεις ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κεραμικά φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες πίσω. Η Denza αναφέρει ότι η χρήση τους μειώνει τη μη αναρτώμενη μάζα κατά περίπου 30 κιλά, ενώ η διάρκεια ζωής τους μπορεί να φτάσει έως και τα 300.000 χιλιόμετρα.
Παρά τον έντονα σπορ χαρακτήρα του, το Denza Z διατηρεί τετραθέσια διάταξη. Η Coupe και η Racing προσφέρουν χώρο αποσκευών 250 λίτρων, ο οποίος αυξάνεται στα 550 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ενώ στη Spider κυμαίνεται από 131 έως 176 λίτρα.
Το εσωτερικό ακολουθεί ξεκάθαρα οδηγοκεντρική φιλοσοφία. Το τιμόνι είναι εμπνευσμένο από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και διαθέτει φυσικά πλήκτρα για τις λειτουργίες Track και Boost. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 8,88 ιντσών, ενώ το σύστημα infotainment χρησιμοποιεί οθόνη 12,8 ιντσών με Google Built-in, Google Maps, Google Assistant και Google Play Store.
Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση, εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ στις εκδόσεις Coupe και Spider προσφέρεται και ενεργή πλευρική στήριξη, ώστε ο οδηγός να παραμένει σωστά συγκρατημένος κατά τη γρήγορη οδήγηση.
Οι παραγγελίες για τις εκδόσεις Coupe, Spider και Racing αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο καλοκαίρι σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται πριν από το τέλος του έτους.
