Η Porsche προχωρά σε νέο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης έως το 2035, με χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας, καθώς αναθεωρεί τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση και στρέφει ξανά το ενδιαφέρον της στους θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες.
Η Porsche ετοιμάζεται να υλοποιήσει ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα αναδιάρθρωσης στην ιστορία της, καθώς οι πιέσεις στα οικονομικά της αποτελέσματα οδηγούν τη γερμανική εταιρεία σε σημαντικές αποφάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, το εποπτικό συμβούλιο έχει εγκρίνει σχέδιο που προβλέπει την περικοπή από 5.000 έως 6.000 επιπλέον θέσεων εργασίας έως το 2035.
Οι νέες περικοπές έρχονται να προστεθούν στις περίπου 3.900 θέσεις που είχαν ήδη ανακοινωθεί τα προηγούμενα χρόνια, στο πλαίσιο της προσπάθειας περιορισμού του κόστους και βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας.
Η αλλαγή πορείας συνοδεύεται και από αλλαγή στη διοίκηση. Ο Michael Leiters έχει αναλάβει την ηγεσία της Porsche με στόχο να επαναφέρει τη μάρκα στα επίπεδα κερδοφορίας που τη χαρακτήριζαν επί σειρά ετών, διαδεχόμενος τον Oliver Blume, ο οποίος μέχρι πρότινος είχε ταυτόχρονα την ευθύνη τόσο της Porsche όσο και του Volkswagen Group.
Παρά το γεγονός ότι η Porsche παραμένει η πιο κερδοφόρα μάρκα του Ομίλου Volkswagen, η εικόνα της επιδεινώθηκε σημαντικά το τελευταίο διάστημα. Η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με τη μείωση της ζήτησης στην Κίνα, τις επιπτώσεις των διεθνών δασμών και το αυξημένο κόστος των επενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση, παράγοντες που οδήγησαν σε κατακόρυφη πτώση της κερδοφορίας της.
Στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής, η Porsche θα δώσει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα μοντέλα με τα υψηλότερα περιθώρια κέρδους, όπως η 911, ενώ παράλληλα θα περιορίσει την πολυπλοκότητα της γκάμας της. Η φιλοσοφία της εταιρείας μετατοπίζεται από την αύξηση του όγκου πωλήσεων στη μεγιστοποίηση της κερδοφορίας ανά αυτοκίνητο.
Καθοριστικό ρόλο στην αλλαγή σχεδίων έπαιξαν και οι δυσκολίες που αντιμετώπισαν ορισμένα από τα σημαντικότερα ηλεκτρικά προγράμματα της μάρκας. Η εξέλιξη των νέων ηλεκτρικών Boxster και Cayman, αλλά και του μεγάλου SUV K1, αποδείχθηκε πιο απαιτητική και δαπανηρή από τις αρχικές εκτιμήσεις.
Ως αποτέλεσμα, η Porsche αναθεωρεί τον σχεδιασμό της. Οι επόμενες γενιές των Boxster και Cayman δεν αναμένεται πλέον να διατίθενται αποκλειστικά ως ηλεκτρικές, ενώ και το νέο K1 εγκαταλείπει την αρχική λογική ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου. Αντίθετα, θα βασιστεί σε νέα πλατφόρμα που θα υποστηρίζει κινητήρες V6 και V8, καθώς και υβριδικά συστήματα κίνησης, επιβεβαιώνοντας τη στροφή της εταιρείας σε μια πιο ευέλικτη στρατηγική απέναντι στις απαιτήσεις της αγοράς.
