Το GAC HYPTEC S600 ολοκλήρωσε δοκιμή διάρκειας άνω των δύο ωρών με μέση ταχύτητα 165 χλμ./ώρα και αρχική φόρτιση μόλις 10%, με το σύστημα επέκτασης αυτονομίας να καταφέρνει όχι μόνο να διατηρήσει την απόδοση αλλά και να αυξήσει τελικά το επίπεδο της μπαταρίας.
Μια διαφορετική δοκιμή για να αξιολογήσει τη λειτουργία του συστήματος EREV σε συνθήκες συνεχούς υψηλού φορτίου πραγματοποίησε η GAC με το HYPTEC S600. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε με την μπαταρία στο 10% και κινήθηκε για περισσότερες από δύο ώρες με μέση ταχύτητα 165 χλμ./ώρα.
Η διαδικασία πραγματοποιήθηκε στο Chongqing Western Automotive Proving Ground στην Κίνα, μια κλειστή πίστα δοκιμών μήκους 5,4 χιλιομέτρων. Η χάραξή της περιλαμβάνει κεκλιμένες στροφές με κλίση έως 45 μοίρες, επιτρέποντας τη διατήρηση υψηλών ταχυτήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ελεγχόμενες συνθήκες.
Το HYPTEC S600 είναι ένα EREV, δηλαδή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με σύστημα επέκτασης αυτονομίας. Η κίνηση εξασφαλίζεται από ηλεκτροκινητήρα, ενώ ο θερμικός κινητήρας χρησιμοποιείται ως γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Στην πράξη, όταν η διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας μειώνεται, ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει να τροφοδοτεί το ηλεκτρικό σύστημα.
Αυτό ακριβώς ήταν και το αντικείμενο της δοκιμής: να διαπιστωθεί εάν η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις του συστήματος κίνησης όταν η μπαταρία βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης και το αυτοκίνητο κινείται συνεχώς με υψηλή ταχύτητα.
Στην εκκίνηση, η ένδειξη της μπαταρίας βρισκόταν στο 10% και η υπολογιζόμενη ηλεκτρική αυτονομία ήταν μόλις 21 χιλιόμετρα. Το πρόγραμμα οδήγησης είχε επιλεγεί στη θέση Sport, ενώ ο κλιματισμός παρέμεινε ενεργοποιημένος στους 24 βαθμούς Κελσίου σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.
Ο στόχος ήταν να διατηρηθεί ταχύτητα τουλάχιστον 165 χλμ./ώρα για περισσότερες από δύο ώρες. Το HYPTEC S600 ολοκλήρωσε τελικά 2 ώρες και 4 λεπτά συνεχούς οδήγησης, καλύπτοντας 341,7 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα ακριβώς 165 χλμ./ώρα. Η υψηλότερη ταχύτητα που καταγράφηκε στη διάρκεια της προσπάθειας ήταν 193 χλμ./ώρα.
Αρχικά, η φόρτιση της μπαταρίας μειώθηκε από το 10% στο 9%, ενώ η ένδειξη ηλεκτρικής αυτονομίας υποχώρησε από τα 21 στα 19 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια όμως το σύστημα επέκτασης αυτονομίας κατάφερε να σταθεροποιήσει το ενεργειακό ισοζύγιο και η φόρτιση άρχισε να αυξάνεται.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της GAC, η μονάδα επέκτασης αυτονομίας παρήγαγε σταθερά ηλεκτρική ισχύ 85 kW, με τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί μεταξύ 4.300 και 4.800 σ.α.λ. Η εταιρεία αναφέρει επίσης απόδοση μετατροπής του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια 3,73 kWh ανά λίτρο.
Η δυνατότητα συνεχούς παραγωγής 85 kW έχει ιδιαίτερη σημασία για τη λειτουργία ενός EREV. Όταν η μπαταρία βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης, η διαθέσιμη ισχύς της γεννήτριας πρέπει να μπορεί να καλύψει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος των απαιτήσεων του ηλεκτροκινητήρα. Διαφορετικά, η μπαταρία συνεχίζει να αποφορτίζεται και μπορεί τελικά να απαιτηθεί περιορισμός της απόδοσης.
Στην περίπτωση του S600 αυτό δεν συνέβη. Μετά την ολοκλήρωση των 341,7 χιλιομέτρων, η ένδειξη φόρτισης βρισκόταν στο 12%, δηλαδή δύο ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα από την εκκίνηση. Αντίστοιχα, η υπολογιζόμενη ηλεκτρική αυτονομία είχε αυξηθεί από τα 21 στα 25 χιλιόμετρα.
Η κατανάλωση καυσίμου διαμορφώθηκε στα 15,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ ο υπολογιστής κατέγραψε μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 0,2 kWh/100 χλμ. Η υψηλή κατανάλωση βενζίνης είναι αναμενόμενη με βάση τις συνθήκες της συγκεκριμένης διαδικασίας και δεν είναι αντιπροσωπευτική της καθημερινής χρήσης. Το αυτοκίνητο κινήθηκε συνεχώς με μέση ταχύτητα 165 χλμ./ώρα, ενώ ο θερμικός κινητήρας λειτουργούσε σε υψηλό φορτίο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Παράλληλα δοκιμάστηκαν και τα συστήματα του πλαισίου, καθώς το HYPTEC S600 διαθέτει αερανάρτηση διπλού θαλάμου, σύστημα ελέγχου SDC και σύστημα διεύθυνσης Eagle Claw. Η παρατεταμένη κίνηση στις κεκλιμένες στροφές της πίστας δημιούργησε αυξημένα και συνεχή φορτία για περισσότερο από δύο ώρες.
Το βασικό συμπέρασμα της δοκιμής αφορά επομένως τη διαχείριση ενέργειας και όχι την κατανάλωση ή την αυτονομία. Υπό τις συγκεκριμένες ελεγχόμενες συνθήκες, το σύστημα επέκτασης αυτονομίας του HYPTEC S600 μπόρεσε να παράγει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια ώστε το αυτοκίνητο να διατηρήσει υψηλή ταχύτητα για 341,7 χιλιόμετρα χωρίς πτώση της απόδοσης, ολοκληρώνοντας μάλιστα τη διαδικασία με την μπαταρία στο 12% αντί του αρχικού 10%.
