Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασαν τον Ιούλιο σε μερίδιο 25,7% σε 16 μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, με τη Γαλλία και τη Γερμανία να οδηγούν την άνοδο και τα πιο προσιτά μοντέλα να αρχίζουν να επηρεάζουν ουσιαστικά τις πωλήσεις.
Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει σταθερά έδαφος στην Ευρώπη και τα στοιχεία του Ιουλίου δείχνουν ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον αποκτήσει σημαντικό μερίδιο της αγοράς. Στις 16 μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές που περιλαμβάνονται στα στοιχεία, τα BEV έφτασαν στο 25,7% των νέων ταξινομήσεων. Με απλά λόγια, περισσότερα από ένα στα τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν μέσα στον μήνα ήταν αμιγώς ηλεκτρικά.
Σε απόλυτους αριθμούς, οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 224.266 μονάδες, αυξημένες κατά 13,6% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2025. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η άνοδος από την αρχή του έτους, καθώς στο επτάμηνο έχουν ταξινομηθεί σχεδόν 1,5 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, περίπου 30% περισσότερα από το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς.
Η εικόνα, ωστόσο, διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα. Από τις μεγάλες αγορές, ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η άνοδος στη Γαλλία, όπου τα ηλεκτρικά έφτασαν τον Ιούλιο σε μερίδιο 35%, με 44.378 ταξινομήσεις. Η διαφορά σε σχέση με πέρυσι είναι μεγάλη, καθώς τον Ιούλιο του 2025 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 17%. Σημαντικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη έχει παίξει και η επαναφορά κινήτρων που απευθύνονται σε αγοραστές χαμηλότερου εισοδήματος.
Ανάλογη δυναμική καταγράφεται και στη Γερμανία. Η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης έκλεισε τον Ιούλιο με 78.609 ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία απέσπασαν μερίδιο 29,3%.
Πολύ πιο μπροστά βρίσκονται ήδη αρκετές χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Στη Δανία τα BEV αντιστοιχούν στο 80,1% της αγοράς, ενώ ακολουθούν η Φινλανδία με 52,6%, η Ολλανδία με 47,3%, το Βέλγιο με 42,8% και η Σουηδία με 42,6%.
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Στην Ιταλία, για παράδειγμα, το μερίδιο των ηλεκτρικών περιορίστηκε στο 5,9% μετά τη λήξη ορισμένων κινήτρων, ενώ χαμηλά παραμένουν η Πολωνία με 4% και η Τσεχία με 7,5%. Οι μεγάλες αυτές αποκλίσεις δείχνουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν προχωρά με την ίδια ταχύτητα σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Πέρα όμως από τις επιδοτήσεις, ένας ακόμη παράγοντας αρχίζει να αλλάζει τα δεδομένα: η τιμή των ίδιων των αυτοκινήτων. Μέχρι πρόσφατα, η ηλεκτροκίνηση ήταν συγκεντρωμένη κυρίως σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, κάτι που περιόριζε σημαντικά το κοινό στο οποίο μπορούσε να απευθυνθεί.
Αυτό αρχίζει πλέον να αλλάζει, καθώς στην αγορά έρχονται περισσότερα μικρά και οικονομικότερα ηλεκτρικά. Μοντέλα όπως το Renault Twingo E-Tech, το Volkswagen ID. Polo και το CUPRA Raval διευρύνουν την προσφορά στις χαμηλότερες κατηγορίες, ενώ εμφανίζονται πλέον και ηλεκτρικά ευρωπαϊκής παραγωγής με τιμή κάτω από τις 25.000 ευρώ.
Και αυτή ίσως είναι η σημαντικότερη εξέλιξη για την επόμενη φάση της αγοράς. Όσο η διαφορά τιμής από ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης περιορίζεται, τόσο περισσότεροι αγοραστές μπορούν να εξετάσουν ένα ηλεκτρικό χωρίς η επιλογή να εξαρτάται αποκλειστικά από μια γενναία κρατική επιδότηση.
Προς το παρόν, πάντως, τα κίνητρα εξακολουθούν να παίζουν καθοριστικό ρόλο. Η Γαλλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πόσο γρήγορα μπορούν να ενισχύσουν τη ζήτηση, ενώ η Ιταλία δείχνει ακριβώς το αντίθετο: όταν οι ενισχύσεις περιορίζονται ή σταματούν, οι ταξινομήσεις μπορούν να υποχωρήσουν απότομα.
Γι’ αυτό και το 25,7% δεν σημαίνει ότι ολόκληρη η Ευρώπη έχει φτάσει στο ίδιο σημείο. Η τιμή αγοράς, το διαθέσιμο εισόδημα, οι κρατικές επιδοτήσεις και οι υποδομές φόρτισης εξακολουθούν να δημιουργούν πολύ διαφορετικές συνθήκες από αγορά σε αγορά.
Το γεγονός όμως ότι περισσότερο από ένα στα τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα στις 16 αγορές ήταν ηλεκτρικό δείχνει πόσο έχει αλλάξει η εικόνα μέσα σε λίγα χρόνια. Και καθώς οι κατασκευαστές κατεβαίνουν πλέον σε μικρότερες κατηγορίες και χαμηλότερες τιμές, η επόμενη ώθηση για τα BEV είναι πιθανό να έρθει λιγότερο από τις επιδόσεις και την αυτονομία και περισσότερο από το πόσο κοντά θα μπορέσει να φτάσει η τιμή τους σε εκείνη ενός συμβατικού αυτοκινήτου.
