Hyundai και Genesis ετοιμάζουν 41 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα για την Ευρώπη μέχρι το τέλος της δεκαετίας, στο πλαίσιο μιας πολύ μεγαλύτερης παγκόσμιας επίθεσης που ξεπερνά τα 100 λανσαρίσματα.
Η Hyundai ανεβάζει σημαντικά τον πήχη για τα επόμενα χρόνια, επιλέγοντας να ενισχύσει την παρουσία της στην Ευρώπη σε μια περίοδο κατά την οποία ο ανταγωνισμός από τις κινεζικές εταιρείες γίνεται ολοένα και πιο έντονος. Μαζί με την Genesis σχεδιάζει συνολικά 41 νέα ή σημαντικά ανανεωμένα μοντέλα για την ευρωπαϊκή αγορά έως το 2030.
Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα αποτελεί μέρος ενός πολύ μεγαλύτερου παγκόσμιου σχεδίου. Στην ενημέρωση επενδυτών που πραγματοποιήθηκε στη Σεούλ, ο πρόεδρος και CEO της Hyundai, José Muñoz, αποκάλυψε ότι μέχρι το τέλος της δεκαετίας προγραμματίζονται περισσότερα από 100 λανσαρίσματα σε ολόκληρο τον κόσμο. Ο στόχος είναι οι παγκόσμιες πωλήσεις να αυξηθούν κατά περίπου 35%, φτάνοντας τα 5,55 εκατ. αυτοκίνητα το 2030, που αντιστοιχούν σε μερίδιο περίπου 6% της παγκόσμιας αγοράς.
Η Ευρώπη θα πάρει σημαντικό κομμάτι αυτής της νέας γκάμας, με 41 λανσαρίσματα και ιδιαίτερη έμφαση στην ηλεκτροκίνηση. Η Hyundai θέλει μέχρι το 2030 να πουλά περισσότερα από 420.000 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως στην περιοχή, έναντι 116.000 το 2025. Με άλλα λόγια, μέσα σε πέντε χρόνια επιδιώκει σχεδόν να τετραπλασιάσει τις πωλήσεις της στα EV.
Η νέα επίθεση θα ξεκινήσει ήδη από φέτος με το Ioniq 3, το οποίο θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει ένα μικρό ηλεκτρικό SUV που εξελίσσεται ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ στο πρόγραμμα βρίσκεται και ένα νέο μεσαίο ηλεκτρικό SUV, μαζί με νέα επαγγελματικά μοντέλα.
Η ανανέωση δεν θα αφορά μόνο τα ηλεκτρικά. Στα επόμενα χρόνια αναμένονται νέες γενιές βασικών μοντέλων της Hyundai, μεταξύ των οποίων το i20, ενώ στις πληροφορίες για το μελλοντικό πρόγραμμα περιλαμβάνεται και η ανανέωση του i30. Παράλληλα ετοιμάζεται ο διάδοχος του Tucson, του best seller της Hyundai στην Ευρώπη, ο οποίος αναμένεται να μεγαλώσει σε διαστάσεις.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το Santa Fe, καθώς η Hyundai έχει επιβεβαιώσει την εξέλιξη έκδοσης E-REV, δηλαδή ηλεκτρικού με range extender. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, με την κίνηση να έχει τα χαρακτηριστικά ενός EV. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για συνολική αυτονομία περίπου 965 χλμ., καθώς και για νέα τεχνολογία μπαταρίας που θα επιτρέπει έως και 40% ταχύτερη φόρτιση. Το Santa Fe E-REV θα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, ενώ προς το παρόν δεν έχει επιβεβαιωθεί η διάθεσή του στην Ευρώπη.
Περισσότερη έμφαση αναμένεται να δοθεί και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων N. Το μελλοντικό πρόγραμμα περιλαμβάνει περισσότερες προτάσεις με τετρακίνηση αλλά και πίσω κίνηση, ενώ υπάρχουν πληροφορίες για επέκταση της σειράς προς μικρότερα crossover. Σε αυτό το πλαίσιο θεωρείται πιθανή και μια έκδοση Ioniq 3 N, χωρίς όμως να έχει επιβεβαιωθεί επίσημα.
Η απόφαση της Hyundai να αυξήσει τις επενδύσεις της στην Ευρώπη αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη η στρατηγική άλλων ασιατικών κατασκευαστών. Nissan και Honda έχουν μεταφέρει μέρος της προσοχής και των επενδύσεών τους προς άλλες αγορές, την ώρα που οι κινεζικές μάρκες ενισχύουν με γρήγορους ρυθμούς την ευρωπαϊκή τους παρουσία.
Ο José Muñoz αναγνώρισε το μέγεθος της πρόκλησης, χαρακτηρίζοντας την Ευρώπη ως «μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιοχές στον πλανήτη». Ένα από τα βασικά ζητήματα είναι το κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου οι κινεζικές εταιρείες εξακολουθούν να διαθέτουν σημαντικό πλεονέκτημα. Σύμφωνα με τη Hyundai, το κόστος των μπαταριών της επόμενης γενιάς EV έχει ήδη μειωθεί κατά 30%.
Παρά την ισχυρή στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά συστήματα εξακολουθούν να αποτελούν κρίσιμο μέρος του επιχειρηματικού σχεδίου της Hyundai στην Ευρώπη. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Muñoz, «κάθε πίστωση που κερδίζουμε από ένα EV προστατεύει παράλληλα τη δραστηριότητά μας στα μοντέλα εσωτερικής καύσης και στα υβριδικά».
Μέρος του σχεδίου είναι και η Genesis, η οποία εξακολουθεί να χτίζει σταδιακά την παρουσία της στην Ευρώπη μετά την είσοδό της το 2021. Φέτος η premium μάρκα διεύρυνε την κάλυψή της με την είσοδο σε Ιταλία, Γαλλία και Ολλανδία.
Η Genesis έχει ήδη παρουσιάσει το ηλεκτρικό GV90, ενώ ετοιμάζει υβριδική έκδοση του GV80. Στις αρχές του 2027 αναμένεται επίσης ένα νέο SUV με σύστημα E-REV και στόχο συνολικής αυτονομίας άνω των 1.000 χλμ. Δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί εάν θα χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα με το Santa Fe E-REV, ούτε σε ποιες αγορές θα διατεθεί.
Το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας επίθεσης της Hyundai θα κατευθυνθεί στις ΗΠΑ, όπου προβλέπονται 58 λανσαρίσματα μέχρι το 2030, μεταξύ των οποίων ένα μεσαίο pick-up και νέα σκληροτράχηλα μοντέλα με πλαίσιο τύπου σκάλας. Παράλληλα, 26 λανσαρίσματα προβλέπονται για την Ινδία και 22 για την Κίνα, με αρκετά από τα νέα μοντέλα να διατίθενται φυσικά σε περισσότερες από μία αγορές.
Η έκταση του προγράμματος δείχνει ότι η Hyundai δεν σκοπεύει να αφήσει χώρο στους νέους ανταγωνιστές της. Και ειδικά στην Ευρώπη, τα 41 λανσαρίσματα μέχρι το 2030 σημαίνουν ότι η γκάμα των Hyundai και Genesis θα αλλάξει σε πολύ μεγάλο βαθμό μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια.
