Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε πραγματικότητα ένα παιδικό του όνειρο, αποκτώντας μία Ferrari F40 που είχε μείνει για περισσότερα από 30 χρόνια σε γκαράζ και χρειάστηκε να επιστρέψει στο Maranello για να επανέλθει στη ζωή.
Ο Lewis Hamilton μπορεί να έχει οδηγήσει μερικά από τα ταχύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, όμως υπάρχει μία Ferrari που ήθελε να αποκτήσει από παιδί. Η F40 ήταν ανέκαθεν το αυτοκίνητο των ονείρων του και πλέον ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 έχει τη δική του.
Την αποκάλυψη έκανε ο ίδιος μέσα από τον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram, δημοσιεύοντας φωτογραφίες που παρουσιάζουν ολόκληρη σχεδόν τη διαδικασία επαναφοράς του αυτοκινήτου.
«Η δική μου F40. Αυτό είναι το αυτοκίνητο των ονείρων μου και ήταν από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου. Από παιδί ονειρευόμουν να αποκτήσω μία», ανέφερε ο Hamilton.
Η επιλογή της F40 στη διάσημη φωτογράφηση της πρώτης ημέρας του στη Ferrari τον Ιανουάριο του 2025 μόνο τυχαία δεν ήταν. Όπως αποκάλυψε τώρα ο ίδιος, είχε φροντίσει προσωπικά να υπάρχει μία F40 δίπλα του εκείνη την ημέρα στο Maranello, ακριβώς λόγω της ιδιαίτερης σημασίας που έχει το συγκεκριμένο μοντέλο για εκείνον.
Λίγους μήνες αργότερα, ο Hamilton είχε κάνει ακόμη πιο ξεκάθαρες τις προθέσεις του. Το 2025 αποκάλυψε ότι είχε πουλήσει τη συλλογή αυτοκινήτων του και ότι είχε αρχίσει να ενδιαφέρεται περισσότερο για την τέχνη. Υπήρχε όμως μία εξαίρεση.
Εάν επέστρεφε στην αγορά κάποιου αυτοκινήτου, είχε δηλώσει, αυτό θα ήταν μία Ferrari F40, την οποία άλλωστε αντιμετώπιζε περισσότερο ως έργο τέχνης παρά ως ένα ακόμη supercar. Και τελικά έκανε ακριβώς αυτό.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται και στην ιστορία της F40 που κατάφερε να αποκτήσει. Αντί να επιλέξει ένα πλήρως αποκατεστημένο αυτοκίνητο από κάποια συλλογή ή δημοπρασία, ο Hamilton βρήκε ένα αυτοκίνητο που είχε παραμείνει για περισσότερες από τρεις δεκαετίες μέσα σε γκαράζ.
«Όταν βρήκα αυτή, καλυμμένη με σκόνη αφού είχε παραμείνει σε ένα γκαράζ για περισσότερα από 30 χρόνια, ήξερα ότι έπρεπε να τη φέρω σπίτι», ανέφερε χαρακτηριστικά. Μόνο που η πρώτη στάση πριν από το γκαράζ του νέου ιδιοκτήτη της ήταν το Maranello.
Η F40 επέστρεψε στις εγκαταστάσεις της Ferrari, όπου μηχανικοί και τεχνικοί εργάστηκαν για εβδομάδες προκειμένου να την επαναφέρουν σε λειτουργική κατάσταση. Οι φωτογραφίες που δημοσίευσε ο Hamilton δείχνουν ότι οι εργασίες ήταν εκτεταμένες, με το αυτοκίνητο να αποσυναρμολογείται και τον κινητήρα να αφαιρείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Άλλωστε, τρεις δεκαετίες ακινησίας δημιουργούν εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις από μια απλή συντήρηση. Ακόμη και ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει ελάχιστα χιλιόμετρα χρειάζεται σχολαστικό έλεγχο των μηχανικών μερών, των σωληνώσεων, των ελαστικών εξαρτημάτων, των υγρών και των συστημάτων τροφοδοσίας πριν μπορέσει να επιστρέψει με ασφάλεια στον δρόμο.
Η συγκεκριμένη επιλογή αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω της ιστορικής σημασίας της F40. Παρουσιάστηκε το 1987 για τα 40 χρόνια της Ferrari και ήταν το τελευταίο μοντέλο παραγωγής που εγκρίθηκε προσωπικά από τον Enzo Ferrari πριν από τον θάνατό του το 1988.
Η παραγωγή της έφτασε συνολικά τις 1.315 μονάδες, με τον twin-turbo V8 των 2,9 λίτρων, το χειροκίνητο κιβώτιο και την εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή να τη μετατρέπουν σε ένα από τα σημαντικότερα supercars της δεκαετίας του 1980.
Σήμερα αποτελεί ταυτόχρονα ένα από τα ακριβότερα κλασικά μοντέλα της Ferrari. Οι τιμές εξαρτώνται σημαντικά από το ιστορικό, την κατάσταση και τα χιλιόμετρα κάθε αυτοκινήτου, ενώ κορυφαία δείγματα μπορούν πλέον να φτάσουν σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ.
Ο Hamilton δεν έχει αποκαλύψει πόσο πλήρωσε για τη δική του F40, ούτε έχει δημοσιοποιήσει ακόμη αναλυτικά στοιχεία για το ιστορικό της και τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στο Maranello. Έχει όμως ήδη προαναγγείλει ότι θα αποκαλύψει περισσότερα για το συγκεκριμένο project το επόμενο διάστημα.
Και ίσως η ιστορία να μη σταματά εδώ. Ο Hamilton έχει μιλήσει στο παρελθόν για την επιθυμία του να δημιουργήσει μαζί με τη Ferrari μια σύγχρονη εκδοχή της F40, την οποία έχει ήδη ονομάσει F44 από τον αριθμό με τον οποίο αγωνίζεται στη Formula 1. Στο μυαλό του, μάλιστα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έπρεπε να διατηρήσει έναν από τους βασικούς αναλογικούς χαρακτήρες της αυθεντικής F40: το χειροκίνητο κιβώτιο.
Μέχρι να φανεί εάν η F44 θα ξεπεράσει ποτέ το επίπεδο μιας προσωπικής επιθυμίας, ο Hamilton έχει πλέον το αυθεντικό μοντέλο στο γκαράζ του. Και μάλιστα όχι οποιαδήποτε F40, αλλά ένα αυτοκίνητο που έμεινε ξεχασμένο για περισσότερες από τρεις δεκαετίες και επέστρεψε στο Maranello για να ξεκινήσει ουσιαστικά μια δεύτερη ζωή.
