Η Volkswagen περνά το ID.3 στη νέα εποχή του GTI, συνδυάζοντας 326 ίππους, πίσω κίνηση και μπαταρία 79 kWh με αυτονομία που υπολογίζεται έως τα 601 χλμ.
Η μετάβαση του GTI στην ηλεκτρική εποχή αποκτά πλέον και δεύτερο κεφάλαιο. Μετά το ID. Polo GTI, η Volkswagen παρουσιάζει το νέο ID.3 GTI, το οποίο ανεβαίνει στην κορυφή της οικογένειας ID.3 και παράλληλα γίνεται το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει φορέσει μέχρι σήμερα τα τρία γράμματα GTI.
Η ισχύς φτάνει τους 326 ίππους, μόλις έναν περισσότερο από τους 325 ίππους του Golf GTI Edition 50. Ωστόσο, η ουσιαστική διαφορά δεν βρίσκεται τόσο σε αυτό το νούμερο όσο στη φιλοσοφία του νέου μοντέλου. Για πρώτη φορά στην ιστορία του GTI, η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, αλλάζοντας μια συνταγή που για δεκαετίες ήταν άμεσα συνδεδεμένη με την εμπρός κίνηση.
Το ID.3 GTI βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+ και χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα APP550, ο οποίος βρίσκεται στον πίσω άξονα και αποδίδει 240 kW (326 ίππους) και 545 Nm ροπής. Για σύγκριση, το Golf GTI Edition 50 αποδίδει 325 ίππους και 420 Nm.
Με τη βοήθεια του Launch Control, η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα. Η Volkswagen, πάντως, δεν αρκέστηκε στην αύξηση της ισχύος. Το ID.3 GTI διαθέτει γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πέντε συνδέσμων πίσω.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης και προσαρμοζόμενη σπορ ανάρτηση DCC με ειδικές ρυθμίσεις για τη συγκεκριμένη έκδοση. Παρεμβάσεις έχουν γίνει επίσης στην ελαστοκινηματική του εμπρός άξονα, καθώς και στα ελατήρια, τα αμορτισέρ και τις αντιστρεπτικές ράβδους.
Μέρος αυτής της προσπάθειας είναι και το νέο πρόγραμμα οδήγησης GTI, το οποίο ενεργοποιείται μέσω ειδικού πλήκτρου στο τιμόνι. Με την επιλογή του αλλάζουν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης DCC, ενώ ταυτόχρονα προσαρμόζεται η εικόνα στο εσωτερικό.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων περνά σε ειδική απεικόνιση GTI με ένδειξη ισχύος και ταχύτητας, ενώ ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και το ID. Light χρησιμοποιούν κόκκινες αποχρώσεις. Η Volkswagen έχει προσθέσει ακόμη και τεχνητό ήχο κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιχειρώντας να δώσει έναν διαφορετικό χαρακτήρα στην οδηγική εμπειρία ενός αμιγώς ηλεκτρικού GTI.
Η ενέργεια προέρχεται από μπαταρία ιόντων λιθίου με καθαρή χωρητικότητα 79 kWh, η οποία σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της Volkswagen εξασφαλίζει αυτονομία έως 601 χλμ. Η συγκεκριμένη τιμή παραμένει προσωρινή, καθώς το μοντέλο βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία έγκρισης τύπου.
Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα πραγματοποιείται με ισχύ έως 11 kW, ενώ σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 183 kW. Η Volkswagen εκτιμά ότι υπό τις κατάλληλες συνθήκες η φόρτιση από το 10% στο 80% θα χρειάζεται περίπου 29 λεπτά. Παράλληλα, η λειτουργία Vehicle-to-Load επιτρέπει μέσω ειδικού αντάπτορα την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του αυτοκινήτου.
Οι αλλαγές συνεχίζονται και στη σχεδίαση, χωρίς όμως το ID.3 GTI να απομακρύνεται από τη βασική ταυτότητα του μοντέλου. Το εμπρός μέρος ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Pure Positive» της Volkswagen, με λεπτότερους LED προβολείς, φωτεινή λωρίδα και φωτιζόμενο σήμα VW. Πάνω από αυτά βρίσκεται η χαρακτηριστική κόκκινη γραμμή, ένα από τα στοιχεία που συνδέουν οπτικά το νέο ηλεκτρικό μοντέλο με την παράδοση του Golf GTI.
Χαμηλότερα, οι μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες συνδυάζονται με κάθετα LED και κόκκινες λεπτομέρειες που παραπέμπουν στους κρίκους ρυμούλκησης αγωνιστικών αυτοκινήτων, ενώ ο εμπρός προφυλακτήρας ολοκληρώνεται με splitter.
Στο πλάι ξεχωρίζουν οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών «Wörthersee», με οκτώ διπλές ακτίνες και σχεδίαση που δημιουργεί την εντύπωση κεντρικού μπουλονιού. Συνδυάζονται με ελαστικά πλάτους 225 mm, ενώ προαιρετικά θα υπάρχουν ελαστικά 235 mm. Μαύρα καλύμματα καθρεπτών και αντίστοιχες λεπτομέρειες στα μαρσπιέ ολοκληρώνουν τις εξωτερικές διαφοροποιήσεις.
Η Volkswagen διαφοροποιεί το ID.3 GTI και από το ID.3 GTX, καθώς η οροφή, η πίσω αεροτομή και η πόρτα του χώρου αποσκευών δεν είναι υποχρεωτικά μαύρες, αλλά μπορούν να ακολουθούν το χρώμα του υπόλοιπου αμαξώματος. Φυσικά, από την παλέτα δεν θα μπορούσε να απουσιάζει το Tornadorot, ένα χρώμα άμεσα συνδεδεμένο με την ιστορία του GTI, μαζί με επιλογές σε γκρι, ασημί, μαύρο και λευκό.
Ανάλογη λογική ακολουθείται και στην καμπίνα, όπου η νέα γενιά του ID.3 φέρνει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το σημερινό μοντέλο. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει οθόνη αφής 12,9 ιντσών για το νέο σύστημα infotainment Innovision.
Η Volkswagen έχει αλλάξει και τη διάταξη των χειριστηρίων, προσθέτοντας ξεχωριστή σειρά πλήκτρων για βασικές λειτουργίες του κλιματισμού, καθώς και περιστροφικό χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα για την ένταση του ήχου και την επιλογή μουσικών κομματιών.
Στην έκδοση GTI, το μαύρο και το κόκκινο κυριαρχούν στην καμπίνα. Μια κόκκινη γραμμή διατρέχει το ταμπλό, ενώ το σπορ τιμόνι διαθέτει κόκκινη ένδειξη στη θέση «12 η ώρα». Τα καθίσματα έχουν ενσωματωμένο το λογότυπο GTI στα προσκέφαλα και επένδυση που αποτελεί σύγχρονη εκδοχή του χαρακτηριστικού καρό μοτίβου του πρώτου Golf GTI. Προαιρετικά θα διατίθεται και επένδυση ArtVelours Eco Soul.
Η τεχνολογική αναβάθμιση συμπληρώνεται από τη νέα γενιά του Connected Travel Assist, η οποία αξιοποιεί διαδικτυακά δεδομένα και, εντός των ορίων λειτουργίας του συστήματος, μπορεί να αντιδρά ακόμη και σε φωτεινούς σηματοδότες. Υπάρχει επίσης δυνατότητα One-Pedal Driving, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων πανοραμική οροφή, κάμερα 360 μοιρών, Augmented Reality Head-up Display και ηχοσύστημα Harman Kardon.
Το Volkswagen ID.3 GTI αναμένεται να λανσαριστεί το πρώτο τρίμηνο του 2027, με την εταιρεία να μην έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του. Μέχρι τότε θα έχουν οριστικοποιηθεί και τα στοιχεία που προς το παρόν δίνονται ως προσωρινές εκτιμήσεις, όπως η αυτονομία και ο χρόνος ταχυφόρτισης.
