Η GAC παρουσίασε στο Παρίσι το ηλεκτρικό AION UT Cross και το μεγαλύτερο GS7 με υβριδικά συστήματα κίνησης, διευρύνοντας την γκάμα της σε μια περίοδο που ενισχύει την παρουσία της και στην ελληνική αγορά.
Η GAC συνεχίζει την επέκτασή της στην Ευρώπη, παρουσιάζοντας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού δύο νέα μοντέλα με διαφορετικό χαρακτήρα. Το AION UT Cross είναι ένα ηλεκτρικό crossover με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και έμφαση στην πρακτικότητα, ενώ το μεγαλύτερο GS7 σηματοδοτεί τη διεύρυνση της γκάμας με υβριδικές και plug-in hybrid εκδόσεις.
Οι παρουσιάσεις έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την Ελλάδα, όπου η GAC AION εκπροσωπείται από την Inchcape και έχει ήδη ξεκινήσει την εμπορική της δραστηριότητα με τα ηλεκτρικά AION V και AION UT. Τα δύο νέα μοντέλα αποτελούν μέρος της ευρωπαϊκής ανάπτυξης της εταιρείας, χωρίς ωστόσο να έχει ανακοινωθεί ακόμη η διάθεσή τους στη χώρα μας.
Το AION UT Cross έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Παρίσι και βασίζεται στο ηλεκτρικό UT, αποκτώντας όμως πιο έντονα χαρακτηριστικά SUV. Σχεδιάστηκε στο ευρωπαϊκό κέντρο της GAC στο Μιλάνο, με στόχο να συνδυάσει την ευκολία μετακίνησης στην πόλη με την πρακτικότητα που αναζητούν όσοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους και για μεγαλύτερες διαδρομές.
Σε σχέση με το UT, το αμάξωμα βρίσκεται 20 χιλιοστά ψηλότερα από το έδαφος, ενώ έχουν προστεθεί μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών και στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Οι ράγες οροφής, η διχρωμία και οι νέες ζάντες αλουμινίου με ελαστικά πλάτους 225 χιλιοστών ολοκληρώνουν την εμφάνιση, δίνοντάς του έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα.
Παρά τις αλλαγές, το UT Cross διατηρεί τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου από το οποίο προέρχεται. Το μεταξόνιο των 2,75 μέτρων εξασφαλίζει άνετους χώρους για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 440 λίτρα. Η GAC αναφέρει επίσης ότι το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί με γνώμονα τις ευρωπαϊκές οδικές συνθήκες, ενώ ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει επτά αερόσακους.
Για την κίνηση χρησιμοποιείται ηλεκτροκινητήρας 204 ίππων, σε συνδυασμό με μπαταρία χωρητικότητας 60 kWh. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται αντλία θερμότητας και θερμαινόμενο τιμόνι, στοιχεία που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερα και ακριβότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το γνωστό AION UT, που διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά, προσφέρει αυτονομία έως 430 χλμ. κατά WLTP. Για το νέο UT Cross δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η αντίστοιχη τιμή, η οποία ενδέχεται να διαφοροποιείται λόγω της μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος και των διαφορετικών τροχών.
Δίπλα του στο Παρίσι παρουσιάστηκε το AION GS7, ένα μεγαλύτερο πενταθέσιο SUV που διευρύνει τις επιλογές της GAC πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα EV+ και θα προσφέρεται με υβριδικά και plug-in hybrid συστήματα κίνησης, καλύπτοντας τις ανάγκες οδηγών που δεν επιθυμούν να εξαρτώνται αποκλειστικά από τη φόρτιση.
Η GAC τοποθετεί το GS7 σε υψηλότερη κατηγορία, δίνοντας έμφαση στην άνεση, στην ποιότητα κατασκευής και στον τεχνολογικό εξοπλισμό. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά των ευρωπαϊκών εκδόσεων, ούτε οι επιδόσεις, η κατανάλωση και η ηλεκτρική αυτονομία της plug-in hybrid έκδοσης.
Τα UT Cross και GS7 προγραμματίζεται να ξεκινήσουν την ευρωπαϊκή εμπορική τους πορεία μέσα στο 2027, με τις πρώτες ανακοινώσεις να αφορούν τη βρετανική αγορά. Για την Ελλάδα δεν υπάρχει ακόμη επίσημο χρονοδιάγραμμα, ούτε πληροφορίες σχετικά με τις εκδόσεις και τις τιμές.
Πέρα από τα νέα μοντέλα, η GAC παρουσίασε στο Παρίσι και τα επόμενα βήματα της ευρωπαϊκής της στρατηγικής. Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την παραγωγή των AION V και AION UT στις εγκαταστάσεις της Magna στην Αυστρία, ενώ διαθέτει κέντρο διανομής ανταλλακτικών στο Ρότερνταμ, με στόχο την ταχύτερη εξυπηρέτηση των ευρωπαϊκών αγορών.
Παράλληλα, ανακοίνωσε το GAC Care Plus, ένα νέο πρόγραμμα υπηρεσιών που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, εγγύηση οχήματος οκτώ ετών ή 160.000 χλμ. και εγγύηση μπαταρίας οκτώ ετών ή 200.000 χλμ., στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής υποστήριξης. Οι επιμέρους όροι εφαρμογής θα καθορίζονται ανά αγορά.
Για την Ελλάδα, η σημασία αυτών των κινήσεων δεν περιορίζεται στην παρουσίαση δύο ακόμη μοντέλων. Η GAC έχει ήδη κάνει τα πρώτα της βήματα μέσω της Inchcape και πλέον δημιουργεί στην Ευρώπη τις παραγωγικές και τεχνικές υποδομές που απαιτούνται για μια πιο σταθερή παρουσία. Το επόμενο ενδιαφέρον στοιχείο θα είναι εάν και πότε τα UT Cross και GS7 θα προστεθούν στην ελληνική γκάμα.
