Το KTM X-Bow συνεχίζει την πορεία του με νέα εταιρική δομή και σημαντικές αναβαθμίσεις. Το αυστριακό supercar αποκτά ανοιχτή έκδοση Spyder, ισχυρότερο πεντακύλινδρο κινητήρα και βελτιώσεις στην αεροδυναμική και στον εξοπλισμό, διατηρώντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του.
Το KTM X-Bow είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που δύσκολα συγχέονται με οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στον δρόμο. Από την πρώτη του εμφάνιση το 2007, ξεχώρισε για την αγωνιστική του φιλοσοφία, το ανθρακονημάτινο πλαίσιο και την προσέγγιση που έδινε προτεραιότητα στο χαμηλό βάρος και στην οδηγική εμπειρία. Σχεδόν δύο δεκαετίες αργότερα, το ιδιαίτερο αυστριακό supercar συνεχίζει να εξελίσσεται, αυτή τη φορά υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς.
Η οικονομική κρίση της KTM οδήγησε στην αποδέσμευση του τμήματος κατασκευής σπορ αυτοκινήτων από τον αυστριακό όμιλο. Από τον Οκτώβριο του 2025, η συγκεκριμένη δραστηριότητα λειτουργεί μέσω της KTM X-Bow Onroad GmbH, η οποία ανήκει σε βελγικό επενδυτικό σχήμα με επικεφαλής τον οδηγό ράλι Guillaume de Mévius.
Η αλλαγή αυτή δεν επηρεάζει τη βασική φιλοσοφία του X-Bow. Το ανθρακονημάτινο πλαίσιο και η στενή σχέση του με τους αγώνες παραμένουν στο επίκεντρο, με τις πρώτες αναβαθμίσεις να επικεντρώνονται στην ισχύ, στην αεροδυναμική και στον εξοπλισμό.
Η σημαντικότερη εξέλιξη αφορά το X-Bow GT-XR, το οποίο αποκτά το νέο πακέτο Factory 600. Όπως υποδηλώνει η ονομασία του, η ισχύς του πεντακύλινδρου turbo κινητήρα των 2,5 λίτρων, προέλευσης Audi, αυξάνεται από τους 500 στους 600 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανεβαίνει από τα 581 στα 680 Nm.
Για την αύξηση της απόδοσης έχουν γίνει ουσιαστικές μηχανικές παρεμβάσεις, με μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης, τροποποιημένο σύστημα εισαγωγής, νέα πολλαπλή και αποτελεσματικότερο intercooler. Οι αλλαγές αυτές δίνουν ακόμη μεγαλύτερα περιθώρια απόδοσης σε ένα αυτοκίνητο που εξαρχής σχεδιάστηκε με προδιαγραφές πολύ κοντά σε εκείνες ενός αγωνιστικού.
Το ενδιαφέρον είναι ότι το Factory 600 θα προσφέρεται και ως πακέτο αναβάθμισης για τα ήδη υπάρχοντα GT-XR. Έτσι, οι σημερινοί ιδιοκτήτες θα μπορούν να αποκτήσουν την αυξημένη ισχύ χωρίς να χρειαστεί να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητό τους. Το κόστος της μετατροπής δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Παράλληλα, παρουσιάζεται το νέο EVO Aero Kit, ένα αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα, εμπνευσμένο από το αγωνιστικό X-Bow GT2. Περιλαμβάνει μεγαλύτερο εμπρός splitter, πρόσθετα πτερύγια στις άκρες του προφυλακτήρα και ανοίγματα εκτόνωσης του αέρα στους θόλους των τροχών. Πέρα από την πιο επιθετική εμφάνιση, οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην αύξηση της κάθετης αεροδυναμικής δύναμης και στη βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.
Μια ακόμη σημαντική προσθήκη στην γκάμα είναι το X-Bow Spyder, η ανοιχτή εκδοχή του GT-XR. Η νέα διαμόρφωση επιτρέπει την αφαίρεση τμημάτων της οροφής, τα οποία μπορούν να αποθηκευτούν στον χώρο αποσκευών, ώστε ο οδηγός να εναλλάσσει την ανοιχτή και την κλειστή οδήγηση χωρίς ιδιαίτερη διαδικασία.
Για τον περιορισμό των στροβιλισμών και του θορύβου του αέρα υπάρχει ένα αφαιρούμενο αεροδυναμικό στοιχείο στην περιοχή της οροφής. Η λύση αυτή επιτρέπει στους επιβάτες να απολαμβάνουν περισσότερο την ανοιχτή οδήγηση, αλλά και τον χαρακτηριστικό ήχο του πεντακύλινδρου κινητήρα.
Στο τελευταίο συμβάλλει και η νέα εξάτμιση που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Capristo. Διαθέτει βελτιστοποιημένη ροή καυσαερίων και προσφέρει πιο έντονη ηχητική παρουσία, διατηρώντας την απαραίτητη έγκριση για χρήση στον δρόμο.
Οι αλλαγές συνεχίζονται και στο εσωτερικό, όπου το GT-XR αποκτά στον βασικό εξοπλισμό μια οθόνη 7 ιντσών με ενσωματωμένο ηχοσύστημα, Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto. Πρόκειται για μια προσθήκη που βελτιώνει τη χρηστικότητα του αυτοκινήτου στις καθημερινές μετακινήσεις, χωρίς να αλλοιώνει τον προσανατολισμό του.
Μάλιστα, η ίδια οθόνη μπορεί να προβάλλει πληροφορίες χρήσιμες στην πίστα, όπως χρόνους γύρου, πλευρικές επιταχύνσεις και θερμοκρασίες λειτουργίας. Έτσι, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τόσο τις συνηθισμένες λειτουργίες πολυμέσων όσο και δεδομένα που σχετίζονται άμεσα με την οδήγηση.
Μια πιο πρακτική αλλαγή αφορά τους εξωτερικούς καθρέφτες. Το σύστημα καμερών που χρησιμοποιούνταν μέχρι σήμερα αντικαθίσταται στον βασικό εξοπλισμό από συμβατικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες με ανθρακονημάτινο περίβλημα. Όσοι προτιμούν την προηγούμενη λύση θα εξακολουθούν να μπορούν να την επιλέξουν προαιρετικά.
Στις νέες παροχές περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα εξατομίκευσης ICONIX, μέσω του οποίου οι πελάτες θα έχουν περισσότερες δυνατότητες επιλογής χρωμάτων, υλικών και ειδικών διαμορφώσεων, ακόμη και πέρα από τον τυπικό κατάλογο εξοπλισμού.
Παράλληλα, η εταιρεία δημιουργεί ένα πρόγραμμα εργοστασιακής συντήρησης, στο οποίο ο έλεγχος και οι εργασίες πραγματοποιούνται από ειδικούς που συμμετέχουν στην εξέλιξη και την κατασκευή του X-Bow. Η συγκεκριμένη υπηρεσία θα μπορεί να συνδυάζεται με επέκταση της εγγύησης.
Η τιμή του ανανεωμένου KTM X-Bow GT-XR ξεκινά από τις 329.900 ευρώ, προ φόρων και πρόσθετου εξοπλισμού. Όσο για τις νέες εκδόσεις EVO και Spyder, οι τιμές τους παραμένουν άγνωστες. Προφανώς, όποιος έχει φτάσει μέχρι εδώ, δύσκολα θα προβληματιστεί για μερικές χιλιάδες ευρώ παραπάνω.
