Η κινεζική Great Wall Motor ετοιμάζει νέα επίθεση στην ευρωπαϊκή αγορά με δέκα μοντέλα μέσα στην επόμενη διετία, παραγωγή στη Βουλγαρία και σχέδια επέκτασης στην Ελλάδα.
Η Great Wall Motor (GWM) σχεδιάζει να ενισχύσει σημαντικά την παρουσία της στην Ευρώπη, διευρύνοντας την γκάμα της με νέα SUV, pick-up και πιθανότατα ένα plug-in hybrid station wagon. Η κινεζική εταιρεία φιλοδοξεί να αυξήσει τις πωλήσεις της, ενώ στα πλάνα επέκτασής της περιλαμβάνεται και η ελληνική αγορά.
Παρότι συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας, η Great Wall δεν έχει καταφέρει μέχρι σήμερα να αποκτήσει ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη. Το 2021 είχε ανακοινώσει μια μεγάλη εμπορική επέκταση στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, δημιουργώντας παράλληλα ευρωπαϊκή έδρα στη Γερμανία.
Ωστόσο, οι πωλήσεις δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες, με αποτέλεσμα η εταιρεία να αναθεωρήσει τη στρατηγική της και να επιστρέψει σε ένα μοντέλο διοίκησης με μεγαλύτερο έλεγχο από την Κίνα.
Σήμερα, η GWM δραστηριοποιείται με διαφορετικές μάρκες, όπως οι Haval, Ora, Wey και Tank, καλύπτοντας από μικρότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι μεγάλα SUV και pick-up.
Σύμφωνα με την τεχνική διευθύντρια της εταιρείας, Nicole Wu, η Great Wall σκοπεύει να διαθέτει δέκα μοντέλα στην Ευρώπη μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Στην τρέχουσα γκάμα περιλαμβάνονται το κομπάκτ SUV Ora 5, που κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Ιταλία και την Ισπανία, καθώς και τα μεγαλύτερα Haval H7 και Tank 300.
Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου αναμένεται να προστεθεί το Haval Jolion Max, ενώ ακολουθούν τα pick-up P300 και P500, καθώς και το μεγάλο πολυμορφικό Wey G9. Παράλληλα, ανεξάρτητοι εισαγωγείς διαθέτουν ήδη σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές τα Haval H6 και Jolion.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα σχέδια για την επέκταση της γκάμας Ora 5. Μέχρι το τέλος του 2028 αναμένονται τρεις επιπλέον εκδόσεις αμαξώματος, μεταξύ των οποίων και ένα station wagon. Όπως ανέφερε ο Thomas Schemera, επικεφαλής προϊόντων της Great Wall στην Ευρώπη, ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να προσφέρει νέες εμπορικές ευκαιρίες, ειδικά εάν συνδυαζόταν με plug-in hybrid σύστημα κίνησης.
Η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολουθεί να έχει το δικό της κοινό στην Ευρώπη, με μοντέλα όπως τα Volkswagen Golf Variant, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia Combi και Cupra Leon Sportstourer. Στον ανταγωνισμό έχει προστεθεί και η BYD με το Seal 6 DM-i Touring, το οποίο διαθέτει επίσης plug-in hybrid τεχνολογία.
Η τεχνολογική βάση για τα νέα μοντέλα υπάρχει ήδη. Στις αρχές του 2026 η Great Wall παρουσίασε την πλατφόρμα Guiyuan, η οποία μπορεί να υποστηρίξει κινητήρες βενζίνης, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Haval H7, το οποίο βασίζεται στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική και διατίθεται στην Ευρώπη με συμβατικό κινητήρα βενζίνης, ως υβριδικό και ως plug-in hybrid.
Σημαντικό βήμα αποτελεί και η απόφαση για παραγωγή επί ευρωπαϊκού εδάφους. Στις 27 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στο Μιλάνο, η Great Wall ανακοίνωσε ότι η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Ora 5 θα συναρμολογείται στη Βουλγαρία από τις αρχές του 2027. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στη γενικότερη προσπάθεια της εταιρείας να ενισχύσει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά.
Προς το παρόν, πάντως, οι πωλήσεις παραμένουν περιορισμένες. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce, από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2026 η Great Wall πούλησε συνολικά 2.335 αυτοκίνητα στην Ευρώπη, έναντι 3.124 το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Πρώτο σε πωλήσεις ήταν το Haval H6 με 761 αυτοκίνητα, ακολουθούμενο από το Jolion με 556 και το Ora 5 με 518.
Παρά τη σημερινή εικόνα, ο Phil Li, επικεφαλής της Great Wall για τη βορειοδυτική Ευρώπη, έθεσε ως στόχο τις 60.000 πωλήσεις το 2027. Πρόκειται για ιδιαίτερα φιλόδοξη επιδίωξη, η οποία προϋποθέτει σημαντική διεύρυνση του δικτύου διανομής και της διαθέσιμης γκάμας.
Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει πωλήσεις στην Ιταλία και την Ισπανία μέσω δικών της θυγατρικών, ενώ στην Πολωνία συνεργάζεται με ανεξάρτητο εισαγωγέα. Στη Γερμανία τη διανομή θα αναλάβει ο όμιλος Emil Frey.
Το επόμενο βήμα αφορά δέκα επιπλέον ευρωπαϊκές αγορές. Στη Γαλλία, την Ολλανδία, το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο οι πωλήσεις θα πραγματοποιούνται μέσω εταιρειών που ελέγχει η ίδια η GWM. Αντίθετα, στην Αυστρία, την Τσεχία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία, την Ελβετία και την Ελλάδα προβλέπεται συνεργασία με τοπικούς διανομείς.
Για την ελληνική αγορά δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ή ποια μοντέλα θα διατεθούν πρώτα. Ωστόσο, η ένταξη της χώρας στα σχέδια επέκτασης δείχνει ότι η Great Wall προετοιμάζει την είσοδό της και στην Ελλάδα, σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός μεταξύ των κινεζικών εταιρειών γίνεται ολοένα εντονότερος.
