Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε καλύτερη εμπειρία και πιο σχετικό περιεχόμενο.
Απαραίτητα cookies για τη σωστή λειτουργία του site και βασικές δυνατότητες περιήγησης.
Cookies που αποθηκεύουν τις επιλογές σας για πιο εξατομικευμένη εμπειρία.
Cookies που μας βοηθούν να κατανοούμε πώς χρησιμοποιείτε το site, ώστε να το βελτιώνουμε συνεχώς.
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ανώνυμους στατιστικούς σκοπούς. Χωρίς κλήτευση, η εθελοντική συμμόρφωση εκ μέρους του Παρόχου Υπηρεσιών Διαδικτύου ή πρόσθετες καταγραφές από τρίτο μέρος, οι πληροφορίες που αποθηκεύονται ή ανακτώνται για το σκοπό αυτό από μόνες τους δεν μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώρισή σας.
Cookies που χρησιμοποιούνται για την προβολή σχετικών διαφημίσεων και την εξατομίκευση περιεχομένου.
Καλησπέρα. Πολύ ενδιαφέρον αν και δε νιώθω πως με έπεισε. Δεν εξηγεί ή δεν κατάλαβα πως ακριβώς μπορούν να διπλασιάσουν την απόδοση του ΜΕΚ. Γιατί αυτοί ρίχνουν τη θερμοκρασία συμπίεσης τόσο που να τους επιτρέπει να συμπιέσουν στα 2.5 bar; Όπως και να έχει τονίζεται για μία ακόμη φορά πως το να σκέφτεσαι “outside the box” όπως λένε οι Αμερικάνοι σου δίνει λύσεις από εκεί που δεν το περιμένεις. Προσωπικά αναμένω με αγωνία μία καλή ανάλυση της τεχνολογίας SKYACTIV τόσο για βενζίνη όσο και για diesel. Συγχαρητήρια για τη δουλειά οπου κάνετε εδώ, περιμένω και άλλα ωραία άρθρα για την αυτοκίνηση.