Νέα aftermarket πρόταση υπόσχεται να βάλει τέλος στα προβλήματα αξιοπιστίας των κινητήρων PureTech με «υγρό» ιμάντα χρονισμού.
Μια πιθανή λύση σε ένα από τα πιο πολυσυζητημένα προβλήματα αξιοπιστίας των τελευταίων ετών φαίνεται να έρχεται από την αγορά ανταλλακτικών και όχι από τον ίδιο τον κατασκευαστή. Οι κινητήρες 1.2 PureTech του ομίλου Stellantis, που χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε μοντέλα των Peugeot, Citroën και Opel, έχουν συνδεθεί με ζητήματα φθοράς λόγω του συστήματος χρονισμού με «υγρό» ιμάντα.
Το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στο γεγονός ότι ο ιμάντας λειτουργεί μέσα σε λάδι, με αποτέλεσμα με την πάροδο του χρόνου να αποσυντίθεται. Τα υπολείμματα μπορούν να φράξουν την αντλία λαδιού, οδηγώντας σε πτώση πίεσης και σε ακραίες περιπτώσεις σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα, με κόστος επισκευής που φτάνει σε χιλιάδες ευρώ.
Παρότι η Stellantis έχει ήδη προχωρήσει σε βελτιώσεις στις νεότερες εκδόσεις των κινητήρων, αντικαθιστώντας τον ιμάντα με καδένα, εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα παραμένουν σε κυκλοφορία με το παλαιότερο σύστημα. Σε αυτό το κενό έρχεται να απαντήσει η ολλανδική εταιρεία ProChain, η οποία εξελίξει ένα ειδικό κιτ μετατροπής.
Το συγκεκριμένο κιτ επιτρέπει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με καδένα, μετατρέποντας ουσιαστικά τον κινητήρα σε διαμόρφωση παρόμοια με αυτή των νεότερων γενεών (Gen3). Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, όπως καδένα, οδηγούς, τεντωτήρες και σύστημα λίπανσης, ενώ διατίθεται τόσο για ατμοσφαιρικούς όσο και για turbo κινητήρες.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η διαδικασία εγκατάστασης δεν απαιτεί τροποποιήσεις στον κινητήρα, ωστόσο στην πράξη πρόκειται για μια απαιτητική εργασία. Η τοποθέτηση πρέπει να γίνεται αποκλειστικά από εξειδικευμένα συνεργεία, καθώς απαιτείται λύσιμο σημαντικού μέρους του κινητήρα και απόλυτη ακρίβεια στη ρύθμιση χρονισμού.
Το κιτ καλύπτει μια ευρεία γκάμα κωδικών κινητήρων της οικογένειας PureTech, όπως οι EB0, EB2 και οι turbo εκδόσεις EB2DT, EB2DTS και EB2ADTS, μεταξύ άλλων. Αυτό σημαίνει ότι αφορά μεγάλο αριθμό μοντέλων που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά.
Σε ό,τι αφορά το κόστος, οι πρώτες πληροφορίες τοποθετούν την τιμή του κιτ μεταξύ περίπου 800-1.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται η εργασία. Αν και δεν πρόκειται για χαμηλό ποσό, θεωρείται επένδυση, καθώς η καδένα έχει σχεδιαστεί να διαρκεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, εξαλείφοντας την ανάγκη τακτικής αντικατάστασης και μειώνοντας δραστικά τον κίνδυνο σοβαρής βλάβης.
Η διάθεση του κιτ βρίσκεται ήδη σε φάση προπαραγγελιών, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026. Σημαντικό είναι ότι το προϊόν δεν προορίζεται για ιδιώτες, αλλά απευθύνεται αποκλειστικά σε επαγγελματίες του χώρου.
Την ίδια στιγμή, η Stellantis φαίνεται να αλλάζει κατεύθυνση, εξελίσσοντας νέα γενιά κινητήρων FireFly που θα αντικαταστήσει σταδιακά τα υπάρχοντα σύνολα βενζίνης. Έτσι, το συγκεκριμένο κιτ ενδέχεται να αποτελέσει μια από τις τελευταίες λύσεις για τη διατήρηση των παλαιότερων PureTech σε καλή κατάσταση.
