Η δεύτερη γενιά του Hyundai Bayon αλλάζει σημαντικά σε εμφάνιση και διαστάσεις, προσφέροντας περισσότερους χώρους, αναβαθμισμένη τεχνολογία και μια νέα υβριδική έκδοση 138 ίππων που θα προστεθεί στην γκάμα το 2027. Στην Ελλάδα το περιμένουμε μέχρι την ερχόμενη άνοιξη.
Η Hyundai παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά του Bayon, το οποίο αυτή τη φορά αποκτά πιο ξεκάθαρο χαρακτήρα SUV. Το νέο μοντέλο μεγαλώνει σε διαστάσεις, αποκτά πιο τετραγωνισμένη σχεδίαση και αναβαθμίζεται σημαντικά σε χώρους και εξοπλισμό, με στόχο να διαφοροποιηθεί περισσότερο από το i20, με το οποίο εξακολουθεί να μοιράζεται τη θέση του στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.
Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στην εμφάνιση. Ακολουθώντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία Art of Steel, το νέο Bayon αποκτά πιο κάθετο εμπρός μέρος, έντονους θόλους τροχών και μεγαλύτερες επίπεδες επιφάνειες που του δίνουν πιο στιβαρή παρουσία. Τα λεπτά φώτα ημέρας εκτείνονται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος, ενώ οι κύριοι προβολείς βρίσκονται χαμηλότερα.
Οι προστατευτικές επενδύσεις, οι ποδιές στους προφυλακτήρες και οι ζάντες έως 18 ιντσών συμπληρώνουν την εικόνα ενός μικρού SUV που θέλει πλέον να ξεχωρίζει από ένα συμβατικό hatchback.
Αυτή ήταν άλλωστε και η βασική επιδίωξη της Hyundai. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας στην Ευρώπη, Eduardo Ramírez, το προηγούμενο Bayon έμοιαζε αρκετά με το πεντάθυρο i20.
Έτσι, στη νέα γενιά δόθηκε μεγαλύτερη έμφαση στη διαφοροποίηση των δύο μοντέλων, με το Bayon να αποκτά πιο έντονα χαρακτηριστικά SUV, χωρίς να χάνει την ευκολία χρήσης στην πόλη.
Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στη σχεδίαση. Το μήκος έχει αυξηθεί στα 4,245 μέτρα, το πλάτος φτάνει τα 1,81 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2,60 μέτρα, έχοντας μεγαλώσει κατά 20 χλστ. Η αύξηση των διαστάσεων επέτρεψε στη Hyundai να βελτιώσει κυρίως τους χώρους για τους πίσω επιβάτες, προσφέροντας περισσότερο αέρα για τα πόδια και μεγαλύτερη άνεση στα ταξίδια.
Τα πίσω καθίσματα διαθέτουν πλάτες με δύο θέσεις κλίσης, ενώ υπάρχει και αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες.
Ανάλογα με την έκδοση, οι πίσω επιβάτες μπορούν να έχουν στη διάθεσή τους θερμαινόμενα καθίσματα και ξεχωριστούς αεραγωγούς, στοιχεία που δεν συναντάμε συχνά σε αυτή την κατηγορία. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 440 λίτρα στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, ενώ στο υβριδικό η χωρητικότητα περιορίζεται στα 397 λίτρα.
Σημαντικά αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, το οποίο ακολουθεί τη σχεδιαστική λογική μεγαλύτερων μοντέλων της Hyundai.
Στο επάνω μέρος του ταμπλό μπορούν να τοποθετηθούν δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων, δημιουργώντας μια ενιαία καμπύλη επιφάνεια. Η διάταξη είναι γνώριμη από το Ioniq 5, αν και το Bayon χρησιμοποιεί διαφορετικό λογισμικό.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ στις πλουσιότερες εκδόσεις προσφέρονται το Hyundai Digital Key 2, που επιτρέπει το ξεκλείδωμα και την εκκίνηση μέσω κινητού ή smartwatch, ασύρματη φόρτιση smartphone και ηχοσύστημα Bose με οκτώ ηχεία.
Διαθέσιμα είναι επίσης θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, αυτόματος κλιματισμός δύο ζωνών και ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή.
Κάτω από το καπό, η γκάμα θα ξεκινήσει με τον γνωστό τρικύλινδρο 1.0 T-GDI, ο οποίος θα προσφέρεται σε εκδόσεις 90 και 115 ίππων. Και στις δύο περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων ή αυτόματου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.
Η σημαντικότερη προσθήκη θα ακολουθήσει μέσα στο 2027, όταν το Bayon θα αποκτήσει για πρώτη φορά πλήρως υβριδική έκδοση. Το νέο σύστημα θα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 138 ίππους.
Η μετάδοση θα γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, ενώ το σύστημα ανάκτησης ενέργειας θα προσαρμόζεται στις συνθήκες οδήγησης, με δυνατότητα επιλογής της έντασής του από τα χειριστήρια πίσω από το τιμόνι.
Μάλιστα, η ενσωμάτωση του υβριδικού συστήματος ήταν ένας από τους λόγους που το νέο Bayon μεγάλωσε. Σύμφωνα με τη Hyundai, χρειάστηκε να αυξηθεί ο εμπρός πρόβολος ώστε να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος για το νέο σύνολο κινητήρα και μετάδοσης, κάτι που επηρέασε και τις συνολικές αναλογίες του αυτοκινήτου.
Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός ασφάλειας, με το πακέτο Hyundai SmartSense να περιλαμβάνει συστήματα που συναντάμε σε μεγαλύτερα μοντέλα.
Μεταξύ αυτών βρίσκονται το Highway Driving Assist 2, η περιμετρική απεικόνιση μέσω καμερών, η προβολή της νεκρής γωνίας στον πίνακα οργάνων και οι νεότερες λειτουργίες αυτόματου φρεναρίσματος και διατήρησης λωρίδας.
Για όσους αναζητούν πιο σπορ εμφάνιση, θα υπάρχει και η έκδοση N Line, με διαφορετικούς προφυλακτήρες, ειδικές ζάντες 18 ιντσών, μαύρες λεπτομέρειες και ξεχωριστές επενδύσεις στο εσωτερικό.
Η Hyundai θα προσφέρει επίσης αρκετές επιλογές εξατομίκευσης, μεταξύ των οποίων και τρεις ματ αποχρώσεις για το αμάξωμα.
Το νέο Hyundai Bayon θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τουρκία, με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να αναμένονται την άνοιξη του 2027. Αρχικά θα κυκλοφορήσουν οι βενζινοκίνητες εκδόσεις και στη συνέχεια θα προστεθεί το υβριδικό. Οι τιμές και το χρονοδιάγραμμα διάθεσης στην Ελλάδα δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
