Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi vs Fiat 500X 1.6D [test drive]

Συγκρίνουμε δύο crossover με διαφορετική προσέγγιση στο ίδιο θέμα. Ποια από τα… δύο πιάτα είναι το νοστιμότερο; Το γαλλικό ή το ιταλικό;

Από τα κλασικά SUV στα crossover. Ξέρετε, εκείνα με την υπερυψωμένη εμφάνιση, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους καλούς χώρους, με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εκείνα που κοστίζουν όσο περίπου ή ελάχιστα παραπάνω από ένα κλασικό hatch με τον υποψήφιο αγοραστή να μην βλέπει κανένα λόγο για να μην αγοράσει ένα διαφορετικό από τα ειωθότα crossover με αποδοτικούς κινητήρες.

Χαρακτηριστικό δείγμα της συνεχώς αναπτυσσόμενης εποχής είναι τα δύο μοντέλα του συγκριτικού μας. Το Citroen C4 Cactus το είχαμε δοκιμάσει το φθινόπωρο, ενώ η έκδοση βενζίνης του Fiat 500X μας απέδειξε τις δυνατότητες της απέναντι στο Nissan Juke. Τώρα, το ιταλικό μοντέλο έρχεται να αντιμετωπίσει το Citroen στην ντίζελ εκδοχή του. Έχουμε και λέμε: ντίζελ 1.600άρια μοτέρ κάτω από το καπό με το 8-βάλβιδο του Citroen να είναι λίγο πιο ξεπερασμένο απέναντι στου Fiat με τούρμπο VTG. Το μοτέρ του C4 Cactus είναι και πιο αδύναμο καθώς υπολείπεται κατά 20 PS και 66 Nm ροπής.

Ωστόσο, στον δρόμο η εικόνα είναι αντιστρόφως ανάλογη, κυρίως λόγω του υπερτραφούς 500Χ που ζυγίζει περίπου 250 kg περισσότερο από το C4 Cactus. Κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο στις επιδόσεις, με αποτέλεσμα το Citroen να μην υπολείπεται σε σημαντικά σε αυτό τον τομέα. Ο Multijet II έχει πιο ήσυχη λειτουργία (εδώ παίζει ρόλο και η καλύτερη ηχομόνωση), αλλά το βαρύ αμάξωμα του Fiat έχει άμεση επίπτωση στην κατανάλωση με το Citroen να αναδεικνύεται νικητής (χαρακτηριστική είναι και η διαφορά στην εκπομπή CO2).

photos: nmarinopoulos

Το 500X όμως έχει πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά από το συγκριτικά κάπως πλαδαρό C4 Cactus. To ιταλικό crossover είναι πιο σφιχτό στις στροφές, πιο ευχάριστο στην οδήγηση, έχει καλύτερη αίσθηση τιμονιού και ποιότητα κύλισης και αν δεν είχε τις υπερβολικές 18άρες ζάντες θα ήταν καλύτερη και η άνεση από την ανάρτηση. Επίσης, το μοτέρ συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο σε αντίθεση με το μακρύ 5άρι του Citroen. Το συμπέρασμα είναι πως το 500X στέκεται καλύτερα στον δρόμο και επιτέλους οι Ιταλοί έφτιαξαν ένα ενδιαφέρον οδηγικά Fiat.

Τώρα, από την θέση του οδηγού αντιλαμβάνεσαι πως ότι πληρώνεις παίρνεις. Και δεν αναφέρομαι συγκεκριμένα στις εκδόσεις εξοπλισμού των μοντέλων της δοκιμής μας. Απλά το 500X σου αποπνέει την αίσθηση του ποιοτικού και του πιο καλοφτιαγμένου σε σχέση με το C4 Cactus όπου φαίνεται έκδηλη η διάθεση των σχεδιαστών να διατηρήσουν το κόστος χαμηλά. Θεωρώ όμως μεγάλο εργονομικά φάουλ τα πίσω παράθυρα να ανοίγουν με κλιπ με το πρόσχημα της εξοικονόμησης βάρους. Επίσης, στο Citroen δεν υπάρχει μία ποτηροθήκη για π.χ. τον καφέ σου, παρόλο που οι θήκες είναι αρκετές και με ένα μεγάλο ντουλαπάκι συνοδηγού.

Από πλευράς χώρων στο μινιμάλ εσωτερικό του Citroen θα βολευτείς πιο άνετα στα πιο μαλακά καθίσματα. Η θέση οδήγησης είναι καλή, αλλά θα ήθελα ρύθμιση του τιμονιού και σε βάθος, ενώ στο 500Χ βρίσκεσαι ψηλότερα με το δεξί σου γόνατο να ενοχλείται κάποιες φορές από τη χοντροκομμένη κονσόλα. Επίσης, οι πίσω επιβάτες έχουν στην διάθεσή τους περισσότερο αέρα για τα γόνατα στο C4 Cactus (εδώ αν και μακρύτερο το Fiat παίζει ρόλο το μεταξόνιο του Citroen), αλλά αυτό που δεν θα τους αρέσει είναι όπως είπαμε τα παράθυρα που δεν κατεβαίνουν. Στους χώρους αποσκευών σημειώσατε «Χ».

Εσκεμμένα άφησα για το τέλος την σχεδίαση των δύο μοντέλων μιας και αποτελεί μία καθαρά προσωπική υπόθεση. Αν σώνει και καλά θα έπρεπε να πάρω θέση ίσως να προτιμούσα την διαφορετικότητα του C4 Cactus. Από την άλλη όμως το 500X δείχνει πιο διαχρονικό και σίγουρα πιο ενδιαφέρον στον δρόμο, αλλά με πιο αυξημένο κόστος χρήσης και κτήσης. Το Fiat 500X είναι ένα ελαφρώς πιο ολοκληρωμένο σύνολο, αλλά η διαφορά στην τιμή πώλησης είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αποδώσει ένα ξεκάθαρο πλεονέκτημα στο Citroen C4 Cactus…

Διαβάστε περισσότερες δοκιμές για μοντέλα CITROEN
Διαβάστε περισσότερες δοκιμές για μοντέλα FIAT