Η Kia διευρύνει τη νέα οικογένεια επαγγελματικών PBV με το PV7, ένα μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό van που έρχεται στην Ευρώπη το 2027 σε εκδόσεις Cargo και Passenger.
Μετά το μικρότερο PV5, η Kia κάνει το επόμενο βήμα στη νέα γενιά ηλεκτρικών επαγγελματικών μοντέλων της, παρουσιάζοντας στην IAA Transportation του Ανόβερου το νέο PV7. Πρόκειται για ένα σαφώς μεγαλύτερο μοντέλο, το οποίο τοποθετείται στην κατηγορία των μεγάλων van, απέναντι σε προτάσεις όπως τα Ford E-Transit Custom και Volkswagen T7.
Το Kia PV7 βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP.S, η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για ελαφρά ηλεκτρικά επαγγελματικά αυτοκίνητα. Το μήκος του φτάνει έως τα 5,35 μέτρα, ενώ η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας επιτρέπει τη δημιουργία επίπεδου δαπέδου, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό τόσο για την εκμετάλλευση του χώρου φόρτωσης όσο και για τη διαμόρφωση των επιβατικών εκδόσεων.
Η Kia έχει σχεδιάσει εξαρχής το PV7 για να καλύπτει διαφορετικές ανάγκες. Η έκδοση Cargo θα προσφέρεται σε διαφορετικά μήκη και ύψη αμαξώματος, με τον ωφέλιμο όγκο να φτάνει τα 6,1 κυβικά μέτρα στην έκδοση με κανονική οροφή και έως τα 8,0 κυβικά μέτρα με την ψηλή οροφή. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από 1.165 έως 1.200 κιλά, ενώ στη μακριά έκδοση μπορούν να μεταφερθούν έως τρεις ευρωπαλέτες. Το ύψος του κατωφλίου φόρτωσης είναι 550 χλστ.
Για την πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης θα υπάρχουν, ανάλογα με την έκδοση, δύο πίσω ανοιγόμενες πόρτες ή μία μεγάλη πόρτα που ανοίγει προς τα επάνω. Στα πλαϊνά προβλέπονται δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες θα μπορούν προαιρετικά να διαθέτουν ηλεκτρική λειτουργία.
Το PV7 Passenger από την άλλη πλευρά απευθύνεται στη μεταφορά επιβατών και σε υπηρεσίες shuttle. Στην Ευρώπη θα διατίθεται με έως εννέα θέσεις, ενώ στην επταθέσια διαμόρφωση προβλέπονται καθίσματα που μετακινούνται κατά μήκος και μπορούν να αφαιρεθούν. Ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες και θύρες USB-C ισχύος έως 100 Watt συμπληρώνουν τον εξοπλισμό.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το νέο Kia PV7 θα διατίθεται με δύο μπαταρίες NMC χωρητικότητας 71,5 και 96,2 kWh. Αρχικά θα προσφέρεται με κίνηση στους εμπρός τροχούς και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 200 kW, δηλαδή 272 ίππων, με μέγιστη ροπή 420 Nm. Η Kia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι αργότερα θα ακολουθήσει και τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες, χωρίς ωστόσο να έχει ανακοινώσει ακόμη τα τεχνικά χαρακτηριστικά της.
Με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 96,2 kWh, η Kia αναφέρει για το PV7 Cargo αυτονομία περίπου 460 χλμ. κατά WLTP, αν και τα τελικά στοιχεία πιστοποίησης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Για τη μικρότερη μπαταρία των 71,5 kWh δεν υπάρχει προς το παρόν επίσημη τιμή αυτονομίας.
Ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά στοιχεία του PV7 είναι η αρχιτεκτονική 800 Volt. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 350 kW, με την Kia να υπολογίζει ότι η φόρτιση από το 10% στο 80% θα ολοκληρώνεται σε περίπου 25 λεπτά. Υπάρχει επίσης δυνατότητα Vehicle-to-Load (V2L), ώστε η ενέργεια της μπαταρίας να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών και εξοπλισμού.
Μία ασυνήθιστη λύση αφορά τις θύρες φόρτισης. Η βασική βρίσκεται στο εμπρός μέρος και εξυπηρετεί φόρτιση AC και DC, ενώ προαιρετικά προβλέπεται δεύτερη θύρα πίσω δεξιά για φόρτιση AC. Για ένα επαγγελματικό μοντέλο, η συγκεκριμένη επιλογή μπορεί να αποδειχθεί πρακτική, καθώς διευκολύνει τη σύνδεση σε φορτιστή ανεξάρτητα από τη θέση στάθμευσης.
Στο εσωτερικό συναντάμε το σύστημα πολυμέσων Pleos Connect, το οποίο βασίζεται στο Android Automotive OS και υποστηρίζει συνδεδεμένη πλοήγηση, εφαρμογές και ασύρματες ενημερώσεις. Προβλέπεται επίσης ο ψηφιακός βοηθός Gleo AI, ενώ η κεντρική οθόνη θα διατίθεται σε διαστάσεις 12,9 ή 14,6 ιντσών.
Οι δύο βασικές εκδόσεις αποκτούν διαφορετική διαμόρφωση καμπίνας. Το Passenger δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση, με κλειστούς αποθηκευτικούς χώρους, ατμοσφαιρικό φωτισμό και κεντρική κονσόλα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τραπέζι. Το Cargo ακολουθεί πιο πρακτική λογική, με ανοικτές θήκες και διαμόρφωση προσανατολισμένη στην καθημερινή επαγγελματική χρήση.
Πλούσια θα είναι και η γκάμα συστημάτων υποβοήθησης, με Highway Driving Assist 2.0, προσαρμοζόμενο cruise control που συνεργάζεται με το σύστημα πλοήγησης, σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, κάμερες περιμετρικής θέασης και δυνατότητα απομακρυσμένης υποβοήθησης στάθμευσης. Συνολικά προβλέπονται επτά αερόσακοι.
Η Kia δεν σκοπεύει να περιοριστεί στις δύο βασικές εκδόσεις. Μετά το λανσάρισμα σχεδιάζει να διευρύνει την οικογένεια PV7 σε συνολικά 23 παραλλαγές, μεταξύ των οποίων διαφορετικές εκδόσεις Cargo και Passenger, Chassis Cab και ειδικές μετατροπές για επαγγελματικές εφαρμογές.
Το νέο Kia PV7 προγραμματίζεται να λανσαριστεί στην Ευρώπη και την Κορέα το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Προς το παρόν η Kia δεν έχει ανακοινώσει τιμές, επομένως θα χρειαστεί να περιμένουμε πιο κοντά στην εμπορική του διάθεση για να έχουμε πλήρη εικόνα της τοποθέτησής του στην αγορά.
