Το Smart #2 επιστρέφει στη φιλοσοφία του αρχικού Fortwo, με μήκος μόλις 2,75 μέτρα, αυτονομία 290 χλμ. και ευρωπαϊκή τιμή εκκίνησης κάτω από τις 20.000 ευρώ. Στην Ελλάδα μέσα στην άνοιξη του 2027.
Σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα μεγαλύτερα και τα SUV κυριαρχούν στην αγορά, η Smart επιλέγει να επιστρέψει στις ρίζες της. Το νέο Smart #2 έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, επαναφέροντας τη λογική του μικρού διθέσιου που καθιέρωσε την εταιρεία πριν από σχεδόν τρεις δεκαετίες.
Το σημαντικότερο είναι ότι η επιστροφή αυτή συνοδεύεται από μια αρκετά ανταγωνιστική τιμή. Σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Γερμανία, η Γαλλία, το Βέλγιο, η Αυστρία και η Πορτογαλία, οι προπαραγγελίες ξεκινούν με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η συλλεκτική Couture Edition, με τιμή περίπου 25.500 ευρώ.
Το νέο Smart #2 έχει μήκος μόλις 2,746 μέτρα, ενώ η ειδική Couture Edition περιορίζεται στα 2,764. Οι διαστάσεις του είναι ουσιαστικά αντίστοιχες με εκείνες του προηγούμενου Fortwo, διατηρώντας το σημαντικότερο πλεονέκτημά του στην καθημερινή μετακίνηση.
Με κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρα, μπορεί να κινηθεί και να πραγματοποιήσει ελιγμούς σε χώρους όπου ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο θα δυσκολευόταν αρκετά.
Η σχεδίαση έχει γίνει από τη Mercedes-Benz και διατηρεί τα χαρακτηριστικά που έκαναν αναγνωρίσιμο το αρχικό Smart. Οι τροχοί βρίσκονται κοντά στις άκρες του αμαξώματος, οι πρόβολοι είναι ιδιαίτερα μικροί και η διχρωμία της οροφής δημιουργεί μια γνώριμη εικόνα.
Παράλληλα, τα σύγχρονα φωτιστικά σώματα και οι πιο στρογγυλεμένες επιφάνειες δίνουν στο αυτοκίνητο μια νέα αισθητική ταυτότητα.
Παρότι εξωτερικά θυμίζει έντονα τον προκάτοχό του, τεχνικά πρόκειται για ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο. Βασίζεται στην πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), η οποία εξελίχθηκε ειδικά για το Smart #2.
Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται πίσω, αποδίδει 60 kW (περίπου 82 ίππους) και 130 Nm ροπής, μεταφέροντας την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου μονής σχέσης.
Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα. Πρόκειται για επιδόσεις που ανταποκρίνονται στον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου, χωρίς να περιορίζουν τη δυνατότητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο.
Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο είναι το βάρος των 1.140 κιλών, το οποίο παραμένει σχετικά χαμηλό για τα δεδομένα των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η μπαταρία βρίσκεται χαμηλά στο δάπεδο, ενώ η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί διάταξη πέντε συνδέσμων, με στόχο τη βελτίωση της άνεσης και της οδικής συμπεριφοράς.
Η μπαταρία είναι τεχνολογίας LFP, χωρητικότητας 35,8 kWh, και προσφέρει αυτονομία έως 290 χιλιόμετρα κατά WLTP. Η ανακοινωμένη κατανάλωση είναι 13,6 kWh/100 χλμ., ενώ η ταχεία φόρτιση με ισχύ έως 65 kW επιτρέπει την αναπλήρωση από το 10% στο 80% σε περίπου 20 λεπτά, υπό κατάλληλες συνθήκες.
Για τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα, οι πλουσιότερες εκδόσεις υποστηρίζουν ισχύ 11 kW και χρειάζονται περίπου τρεις ώρες για πλήρη φόρτιση. Η βασική Pure διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW και απαιτεί περισσότερο χρόνο.
Επιπλέον, το Smart #2 υποστηρίζει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Στο εσωτερικό, η Smart επέλεξε μια σχετικά απλή διάταξη, χωρίς υπερβολές στις ψηφιακές επιφάνειες. Υπάρχει κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών και ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ τα δύο καθίσματα διαθέτουν ενιαία σχεδίαση τύπου πάγκου. Στο ταμπλό υπάρχει επίσης ειδική βάση Smart Pillar για την τοποθέτηση μικρών αξεσουάρ.
Παρά το περιορισμένο μήκος του, το Smart #2 διαθέτει χώρο αποσκευών 305 λίτρων, ο οποίος μπορεί να φτάσει τα 527 λίτρα. Η πίσω πόρτα αποτελείται από δύο ανεξάρτητα τμήματα, επιτρέποντας το άνοιγμα μόνο του τζαμιού όταν ο διαθέσιμος χώρος είναι περιορισμένος.
Το κάτω τμήμα ανοίγει προς τα έξω και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κάθισμα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, αντέχοντας βάρος έως 120 κιλά. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην ασφάλεια.
Η νέα δομή Tridion Cell Evo διατηρεί τη χαρακτηριστική κυψέλη προστασίας των επιβατών, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επτά αερόσακους, προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία Stop & Go, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, επιτήρηση τυφλού σημείου και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.
Υπάρχουν επίσης συστήματα υποβοήθησης στον αυτοκινητόδρομο και αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας. Η ευρωπαϊκή γκάμα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Pure, Pure+ και Premium, καθώς και τη συλλεκτική Couture Edition.
Η τελευταία θα κατασκευαστεί σε 999 αντίτυπα για την Ευρώπη και ξεχωρίζει από το λευκό ματ αμάξωμα, τη χρυσαφί οροφή, τις ειδικές ζάντες 16 ιντσών και τις αντίστοιχες λεπτομέρειες στην καμπίνα.
Στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, γυάλινη οροφή, ατμοσφαιρικός φωτισμός 256 χρωμάτων και ηχοσύστημα Sennheiser.
Το νέο Smart #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα, στο πλαίσιο της συνεργασίας Mercedes-Benz και Geely, και η εμπορική διάθεσή του στην Ευρώπη προγραμματίζεται για το πρώτο εξάμηνο του 2027.
Η επιστροφή του μικρού Smart έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η αγορά έχει απομακρυνθεί σημαντικά από την κατηγορία των πραγματικά μικρών αυτοκινήτων πόλης.
Και με την τιμή του να ξεκινά κάτω από τις 20.000 ευρώ σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές, αποκτά ένα επιπλέον επιχείρημα απέναντι στον ανταγωνισμό. Στην Ελλάδα το περιμένουμε μέσα προς την άνοιξη.
