Μετά από τέσσερα χρόνια η E-Class επιστρέφει δριμύτερη με μια ανανέωση που ξεπερνά κατά πολύ το πρότυπο ενός απλού facelift…
Ποια είναι η ειδοποιός διαφορά στην ανανεωμένη E-Class; Καταρχήν θα ήταν καλύτερα να την αποκαλούμε νέα ακόμη και αν το σασί παραμένει ίδιο με βελτιώσεις μικρής έκτασης. Και αυτό διότι για πρώτη φορά από το 1995 η E-Class έχει ένα εντελώς νέο πρόσωπο με ενιαία φωτιστικά σώματα (οι προηγούμενες είχαν διπλά ανεξάρτητα). Μάλιστα, τα νέα φώτα συνδυάζονται με τεχνολογία LED «ψαρώνοντας» τα βλέμματα από μακριά και σε συνδυασμό με το αεροδυναμικό αμάξωμα (Cd 0,26, η κουπέ έκδοση έχει τον μικρότερο στον κόσμο) καταφέρνει να δείχνει ακόμη πιο κομψή και ελκυστική.
Η Ε250 της δοκιμής μας εξοπλίζεται με δίλιτρο τούρμπο κινητήρα που πληρεί το Euro 6 και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Οι 211 ίπποι δεν έχουν κανένα πρόβλημα να μετακινήσουν με άνεση τα +1,8 τόνους του αμαξώματος με την κατανάλωση να είναι λογική (περίπου στα 9 lt/100 km). Στον δρόμο η E 250 είναι αρχοντική, με κορυφαία κύλιση και άνεση ενώ ταυτόχρονα αισθάνεσαι απόλυτα ασφαλής χάρη σε ένα καλοστημένο σασί που ελέγχεται από διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα.
Όπως και να το κάνουμε τα περίπου 57 χιλιάρικα που απαιτούνται για να αποκτήσει κανείς την E 250 (το μοντέλο της δοκιμής μας με όλα τα καλούδια και το πακέτο AMG κοστίζει 73.358€!) θεωρούνται σήμερα μία ολόκληρη περιουσία ενώ αν συνυπολογίσει κανείς και τις δίλιτρες φορολογικά επιβαρύνσεις τότε τα πράγματα ζορίζουν περισσότερο. Εδώ την λύση μπορεί να δώσει η E 180 (από 45.750€ με 156 PS), η πρώτη μεγάλη «μερσεντές» με 1.600άρη κινητήρα!
To caroto.gr οδήγησε την κορυφαία Mercedes-Benz E 63 AMG S Matic στην Ισπανία!
| Mercedes-Benz E 250 CGI Auto – Τεχνικα χαρακτηριστικα | ||||
|---|---|---|---|---|
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||
| Κυβισμός | 1.991 cc | |||
| Διάμετρος x διαδρομή | 83,0 x 92,0 mm | |||
| Διάταξη/κύλινδροι | τετρακύλινδρος σε σειρά | |||
| Θέση κινητήρα | κατά τον διαμήκη άξονα | |||
| Ισχύς | 155 kW (211 PS) / 5.500 rpm | |||
| Ροπή | 350 Nm (35,7 kgm) / 1.200-4.000 rpm | |||
| Τροφοδοσία | Υπερτροφοδότηση με άμεσο ψεκασμό | |||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||
| 0-100 km/h | 7,4 sec | |||
| Τελική ταχύτητα | 243 km/h | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | ||||
| Μέση δοκιμής | 8,9 lt/100 km | |||
| Τυποποιημένη αστική/μικτή/υπεραστική | 7,5 / 5,8 / 4,8 lt/100 km | |||
| Ρεζερβουάρ | 59 lt | |||
| Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής) | 662 km | |||
| ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ | ||||
| Προδιαγραφή | Euro 6 | |||
| Εκπομπή CO2 | 135 g/km | |||
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
| Κίνηση | Στους πίσω τροχούς | |||
| Κιβώτιο | Αυτόματο 7 σχέσεων | |||
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Γόνατα McPherson με τριπλούς συνδέσμους/Πολλαπλοί σύνδεσμοι | |||
| ΦΡΕΝΑ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι/δίσκοι | |||
| ΤΡΟΧΟΙ | ||||
| Τύπος ελαστικών, διάσταση | Bridgestone Potenza RE050A, 245/40 R18 (πίσω ελαστικά 265/35 με το εξοπλιστικό πακέτο AMG)) | |||
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ | ||||
| Διάταξη/υποβοήθηση | Κρεμαγιέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση | |||
| ΑΜΑΞΩΜΑ | ||||
| Μήκος x πλάτος x ύψος | 4879 x 1854 x 1474 mm | |||
| Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) | 1583/1604 mm | |||
| Μεταξόνιο | 2874 mm | |||
| Χώρος αποσκευών | 540 lt | |||
| Απόβαρο | 1.680 kg | |||
| Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 57.050€ (με απόσυρση 54.250€) | ||||
