BMW 218i Gran Tourer [test drive]

Καλή και η Active Tourer που δοκιμάσαμε πριν από μερικούς μήνες, αλλά αν θέλεις ένα πραγματικά ευρύχωρο premium-MPV και με 7-θέσια διάταξη, τότε η Gran Tourer ακούγεται η σωστή επιλογή…

Μπαίνοντας κατευθείαν στο ψητό και αφού έχετε καταλήξει πως τις ανάγκες σας μπορεί να τις καλύψει μόνο ένα πολυτελές MPV (σ.σ. η 2 Active Tourer είναι το πρώτο προσθιοκίνητο BMW στα 77 χρόνια της μάρκας), τότε το βασικό δίλημμα προφανώς αφορά στην τελική επιλογή: Active Tourer ή Gran Tourer; Εμείς θα επιλέγαμε την μεγαλύτερη Gran Tourer (28.320€), η οποία με τον ίδιο κινητήρα κοστίζει 1.400€ επιπλέον (η 218i Active Tourer έχει 26.920€, τιμές με απόσυρση). Για ποιο λόγο θα την επιλέγαμε; Η σωστή ερώτηση μάλλον θα ήταν «γιατί να επιλέξει κανείς την μικρότερη Tourer» που προσφέρει και μικρότερους χώρους…

Στο κάτω-κάτω, το δέλεαρ για την επιλογή ενός οικογενειακού πολυχρηστικού δεν είναι άλλο από τους χώρους. Και η Gran  Tourer (είναι μακρύτερη κατά 210 mm και ψηλότερη κατά 50 mm) προσφέρει σαφώς μεγαλύτερους χώρους με το πορτμπαγκάζ στα 560 lt (όταν η 3^η σειρά είναι διπλωμένη). Οι χώροι για τους μεσαίους είναι βολικοί, χάρη και στο αυξημένο μεταξόνιο κατά 110 mm. Οι ψηλότεροι μπορούν να σύρουν την μεσαία σειρά έως 130 mm για να αναζητήσουν μερικά επιπλέον εκατοστά για τα γόνατά τους, ενώ όπως είπαμε υπάρχουν και δύο επιπλέον -προαιρετικά και με επιπλέον χρέωση- καθίσματα που ξεπροβάλλουν πολύ εύκολα. Φυσικά, μην περιμένετε πως κάποιος θα μπορέσει να ταξιδέψει στις δύο τελευταίες θέσεις, αλλά για κοντινές αποστάσεις μπορούν να βολευτούν άνετα δύο νορμάλ παιδιά (άντε να είναι έφηβοι).

Το ταμπλό είναι κλασικό μίας σύγχρονης BMW και πανομοιότυπο της 218d Active Tourer που είχαμε δοκιμάσει. Και εδώ βρίσκω κάπως ενοχλητικές τις φαρδιές μπροστινές κολώνες που περιορίζουν την ορατότητα όταν θες να περάσεις διασταύρωση, ενώ η εργονομία είναι αυτή που περιμένεις από μία BMW και προσαρμόζεσαι εύκολα. Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν φουλ εξοπλισμένο και είχε όλα τα αξεσουάρ, μέχρι και ανακλινόμενα τραπεζάκια αεροπορικού τύπου στα καθίσματα και την κλασική μεγάλη οθόνη που συνδυάζεται με σύστημα πολυμέσων με πλήρη διασύνδεση.

photos: nmarinopoulos

Περνώντας κάτω από το καπό, η 218i ήταν μία καλή ευκαιρία για να δούμε τον 3-κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 1.500 cc σε ένα μεγάλο αμάξωμα (πέρα από το Mini Cooper) σε συνδυασμό με το αυτόματο 7-άρι κιβώτιο. Εδώ μας περίμενε μια μικρή έκπληξη καθώς το μοτέρ των 136 PS είναι ροπάτο από χαμηλά και τραβά γραμμικά μέχρι τον κόφτη. Η τρικύλινδρη λειτουργία του θα γίνει αντιληπτή στο ρελαντί αν και μόνο ξέρεις το ποιόν του κινητήρα, ενώ μόνο στις υψηλές rpm θα γίνει θορυβώδης. Κάτι για το οποίο δεν υπάρχει λόγος και με νορμάλ το πόδι στο γκάζι, η κατανάλωση κυμαίνεται στα 7,5-8,5 lt/100 km.

Το αυτόματο είναι καλό στην λειτουργία του με σβέλτα και κυρίως σωστά ανεβοκατεβάσματα. Πάντως, η ανάρτηση αρμόζει περισσότερο σε ένα σπορτίφ MPV που χαίρεσαι να το οδηγείς, δίχως πλεύσεις, κλίσεις και λοιπά συμπτώματα που παρουσιάζει ο ανταγωνισμός. Η άνεση είναι καλή, αλλά στα δύσκολα μοιάζει σα να τερματίζει παράγοντας και ένα ξερό ήχο, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι καλή, αλλά όχι όπως π.χ. σε μία BMW 1. Αυτά, ισχύουν για την έκδοση της δοκιμής μας με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και την παραμετροποίηση (Comfort, Sport, Normal) από ένα διακόπτη μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων.

Εν κατακλείδι, η 218i Gran Tourer έχει δύο βασικά χαρακτηριστικά: μεγάλους 7-θέσιους χώρους και έναν εξαιρετικό turbo κινητήρα. Από εκεί και πέρα, η εμφάνιση του αμαξώματος μάλλον δεν ενθουσιάζει, κάτι όμως που ισχύει για τα περισσότερα MPV της αγοράς. Από την άλλη, τα περίπου 30.000€ δεν είναι λίγα, αλλά δικαιολογούνται εν μέρει από τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου και το σήμα στο καπό. Εκτός και αν θέλετε να αποκτήσετε κάτι π.χ. σε off-road, οπότε ίσως να αξίζει να περιμένετε για την X1 SDrive18i.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων BMW