Volkswagen Golf 1.4 TSI ACT 5d [test drive]

Δεν είναι απλά ένα από τα καλύτερα Golf όλων των εποχών αλλά -με δεδομένη την αύξηση του μεγέθους του- και το καλύτερο μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο που υπάρχει σήμερα…

Κάθε φορά που οδηγούμε ένα Golf (διαβάστε για την μικρότερη έκδοση 1.2 TSI) σκεφτόμαστε «πόσο καλύτερη μπορεί να είναι άραγε η επόμενη γενιά του;». Αυτήν τη φορά οι Γερμανοί ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Όταν οδηγείς το Golf 1.4 ACT η συνολική εμπειρία μπορεί να συγκριθεί με εκείνη που λαμβάνεις όταν οδηγείς ένα Audi A4! Ποιότητα, άνεση και ηχομόνωση από τον κόσμο των λιμουζινών, σε ένα αυτοκίνητο με συνολική μήκος μόλις 4,25 m.

Δοκιμάζουμε το νέο Leon 1.6 TDI!

Μιλώντας για διαστάσεις, εντοπίζουμε το πρώτο «θαύμα» των ανθρώπων της VW. Και δεν αναφερόμαστε στην αύξηση των εξωτερικών (μήκος κατά 56 mm) και εσωτερικών (μεταξόνιο κατά 59 mm) διαστάσεων του Golf, αλλά στο γεγονός ότι αυτή συνδυάζεται με ΜΕΙΩΣΗ του βάρους κατά 100 kg, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Τι συνεπάγονται όλ’ αυτά; Μεγαλύτεροι χώροι για επιβάτες κι αποσκευές (κατά 30 lt), χαμηλότερη κατανάλωση (4,7 lt/100 km σε μικτές συνθήκες), λιγότεροι ρύποι (113 g/km) και φυσικά καλύτερες επιδόσεις (0-100 km/h σε 8,4 sec).

Φυσικά η μείωση του βάρους είναι ένας μόνο από τους παράγοντες που συμβάλουν στην επίτευξη καλών επιδόσεων με λιγότερο καύσιμο. Αν κάποια από τις ομάδες της VW πρέπει να πάρει ένα βραβείο για το αποτέλεσμα που γνωρίσαμε με το Golf της δοκιμής μας, αυτή είναι δίχως αμφιβολία η ομάδα εξέλιξης των κινητήρων! Στη συγκεκριμένη περίπτωση δε μιλάμε απλά για έναν καλό TSI, αλλά για το κορυφαίο κατά της άποψή μας μηχανικό σύνολο στα 1.400 cc.

VW, πόσο συμφέρει το shut-off;

Οι Γερμανοί κατάφεραν να προσθέσουν ακόμη περισσότερη «μαγεία» (τεχνολογική καινοτομία) σε ένα μοτέρ που ήταν ήδη εξαιρετικό. Το εμπλούτισαν με το σύστημα ACT, το οποίο σβήνει τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδους όταν αυτοί δεν χρειάζονται (μεταξύ 1.500 rpm και 4.000 rpm και μόνο όταν απαιτείται ποσοστό έως 30% της ροπής). Και πώς το αντιλαμβάνεται αυτό ο οδηγός; Δεν το αντιλαμβάνεται!

Οι κύλινδροι σβήνουν κι ανάβουν αυτόματα εν κινήσει, χωρίς τον παραμικρό κραδασμό κι αν δεν προσέξεις τη διακριτική ένδειξη στο κέντρο του πίνακα οργάνων νομίζεις ότι οδηγείς πάντα και με τους τέσσερις κυλίνδρους. Το όφελος από αυτό το σύστημα ακούγεται σχετικά μικρό (0,5-1 lt/100 km), όμως αναλογιστείτε αυτόν τον αριθμό ως ποσοστό της συνολικά χαμηλής κατανάλωσης…

Στον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών διαβάζουμε ότι η μέγιστη απόδοση του 1.4 TSI ACT είναι 140 PS στις 4.500-6.000 rpm και η ροπή 25,5 kgm στις 1.500-3.500 rpm. Αυτοί οι αριθμοί δίνουν μια μικρή γεύση για το πώς αισθάνεται κάποιος επιταχύνοντας με το συγκεκριμένο Golf…

Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε είχε αριστερά από τον επιλογέα ταχυτήτων ένα κουμπάκι με την ένδειξη “Mode”. Μέσα από τέσσερα μενού που εμφανίζονται στην οθόνη αφής (Normal, Sport, Eco, Individual) ο οδηγός παραμετροποιεί τον τρόπο λειτουργίας του τιμονιού και του air condition, καθώς και την αμεσότητα του κινητήρα. Στόχος είναι φυσικά η επίτευξη της ιδανικής ισορροπίας μεταξύ επιδόσεων και κατανάλωσης σε διαφορετικές συνθήκες.

Δοκιμάζουμε το νέο Τoyota Auris 1.4 D!

Ένας άλλος τομέας στον οποίο οι άνθρωποι της VW έγιναν βασιλιάδες στη θέση του βασιλιά είναι η ανάρτηση. Θυμάστε που κάποτε λέγαμε για την περίφημη γαλλική ανάρτηση; Ε, πλέον θα παίρνουμε σαν σημείο αναφοράς την ανάρτηση του Golf! Με άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω και τέλειες ρυθμίσεις, το συγκεκριμένο μοντέλο είναι εντυπωσιακά άνετο στην πόλη και στο ταξίδι και ταυτόχρονα στρίβει με επιδεξιότητα GTi, χωρίς υποστροφή και δεν γέρνει όπως άλλα μοντέλα που προσφέρουν άνεση ανάλογου επιπέδου.

Αν έπρεπε οπωσδήποτε να εντοπίσουμε κάποια αρνητικά σημεία στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, αυτά θα ήταν οι “χαλαροί” περιστροφικοί διακόπτες του συστήματος κλιματισμού και ο απλά καλός σε αίσθηση επιλογέας ταχυτήτων (σε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι απλά καλό, αλλά κάτι παραπάνω).

Με τιμή βασικής έκδοσης 21.250 ευρώ (για το 5θυρο αμάξωμα), το Golf είναι αντικειμενικά ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο… Όποιος όμως μπορεί να διαθέσει αυτό το ποσό, θα πρέπει να είναι σίγουρος ότι αγοράζει όχι απλά τεχνολογία αιχμής και πολύ πλούσιο εξοπλισμό, αλλά ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που διατίθενται στην ελληνική αγορά!

Δοκιμάζουμε το Ford Focus ST!